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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 96404" data-attributes="member: 6">Veo que hay muchas dudas y bastante confusión sobre éste tema; como primera medida quiero aclarar que no es ningún "mito", ya que los hechos se sucedieron en realidad, pero oficialmente han sido ocultados a raíz de la existencia de un juicio en contra de la República Argentina que se lleva en Estados Unidos a consecuencia del hundimiento del petrolero Hercules de bandera liberiana. También veo que le dan muy poca pelota a todo lo que aparece en el foro, ya que éste tema puntualmente se trató aquí en varias oportunidades. Si el forista Chacal no hace ninguna corrección a éste post, lo que aquí se relata es lo más cercano a lo que podemos llamar la "historia extra-oficial" de nuestra “chancha bombardera”. 1.- La aeronave en cuestión es el TC-68. Este fue el primer Hércules que aterrizó en Malvinas el 2 de Abril con el indicativo Litio 1. La última vez que operó en las Islas fue el 19 de Mayo cuando realizó una misión de reaprovisionamiento aéreo en Darwin, donde lanzó 8 contenedores de carga.2.-Luego de ésa acción, se decidió equiparlo para realizar misiones de bombardeo. No se sabe en que base aérea se le realizaron las modificaciones que consistieron en la incorporación de una mira de bombardero extraída de un BAC Canberra, dos afustes subalares de tipo múltiple (MER) con capacidad para transportar hasta 6 bombas por afuste de 250 Kg. <img src="http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/C-1303.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />3. La primera misión “de combate” sucedió el 29 de Mayo. Durante la operación se detectó a un buque petrolero y al identificarlo como el British Wye, el C-130 realizó una aproximación a muy baja altura (aprox. 150 pies/50 metros) y le lanzó 8 bombas, de las cuales cuatro cayeron al mar sin estallar, tres detonaron a babor del barco y otra impactó en la cubierta pero no detonó, presumiéndose que cayo al mar. En este ataque también participaron los miembros del Escuadrón Fénix, en especial un TurboCommander de Gas del Estado. <img src="http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/C-1301.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />4. El 8 de Junio localizó al superpetrolero Hercules, de 250 metros de eslora y nada menos que 220.000 toneladas. En teoría el C-130 realizó uno o dos pasajes para identificarlo y durante el tercero realizó un ataque. Casi una hora después de ésta acción, apareció el BAC Canberra B-105 que había despegado desde la base de Mar del Plata y lo impactó con una bomba de 250 Kg, aunque la misma no estalló. En teoría éste Canberra estaba piloteado 5. Según los informes de la marina Brasilera, el petrolero presentaba varios daños en la zona de cubierta –posiblemente consecuencia del ataque del C-130- y que la bomba sin estallar era de muy difícil extracción ya que se había alojado en una cuaderna. Como se descartó su desactivación por la inestabilidad de la bomba, el petrolero fue remolcado mar adentro y el 99% de las personas indican que fue hundido a propósito para cobrar el seguro. El Hercules quedó a 4.000 metros de profundidad. 6. El Canberra B-105 terminó sus días en la entrada de la base de Mar del Plata. Inicialmente lució un “Kill mark” pero con el inicio del juicio a Argentina por el hundimiento del petrolero, se borró dicha marca. Esta misión no está oficialmente reconocida por la FAA ya que para ésa fecha, no reconoce ninguna misión del Canberra B-105 , el cual casi con seguridad estuvo piloteado por en actual Jefe del Estado Mayor Conjunto, el Brig. Gral Jorge Chevalier. Pd: espero que guarden muy bien éste post, ya que en algún momento ésto saldrá a la luz y si ello no sucede, es un simple recordatorio y homenaje a todos los tripulantes del TC-68 que realizaron unas misiones realmente inéditas.Fotos: gentileza museomalvinas</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina