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<blockquote data-quote="aerosur" data-source="post: 718830" data-attributes="member: 1955">Yo creo que la integracion con la ENAER es por demás de lógica y conveniente. Por supuesto que tenemos la capacidad de desarrollar un entrenador básico, como tambien la tienen los chilenos. La ventaja es que de entrada nomas achicamos los costos de desarrollo a la mitad y aumentamos al doble el mercado cautivo (las dos fuerzas aereas), mas importante aún conociendo nuestras dificultades para colocar nuestros productos en el exterior. &nbsp;&nbsp; Muchachos dejemos de fomentar falsos orgullos y aprendamos de una vez que no es ninguna muestra de debilidad asociarse en lugar de competir.&nbsp;&nbsp; En cuanto a los productores de aeropartes, nunca vamos a tener un avión de ventas masivas en el mercado interno y latinoamericano hasta que no fabriquemos y certifiquemos un propulsor local.En cualquier avión local el 50% de su valor lo conforman el motor y la hélice.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Saludos.</blockquote>

[QUOTE="aerosur, post: 718830, member: 1955"] Yo creo que la integracion con la ENAER es por demás de lógica y conveniente. Por supuesto que tenemos la capacidad de desarrollar un entrenador básico, como tambien la tienen los chilenos. La ventaja es que de entrada nomas achicamos los costos de desarrollo a la mitad y aumentamos al doble el mercado cautivo (las dos fuerzas aereas), mas importante aún conociendo nuestras dificultades para colocar nuestros productos en el exterior. Muchachos dejemos de fomentar falsos orgullos y aprendamos de una vez que no es ninguna muestra de debilidad asociarse en lugar de competir. En cuanto a los productores de aeropartes, nunca vamos a tener un avión de ventas masivas en el mercado interno y latinoamericano hasta que no fabriquemos y certifiquemos un propulsor local.En cualquier avión local el 50% de su valor lo conforman el motor y la hélice. Saludos. [/QUOTE]

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