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Mensaje: <blockquote data-quote="INVMIL" data-source="post: 718832" data-attributes="member: 3433">Hace un tiempo atras cite que la restatizacion de la ex FMA careceria de sustento, a no ser de poseer a la fecha; de un plan de accion a corto mediano y largo plazo.En todo momento y lugar se hablo ( por parte de las autoridades nacionales ya sea presidencia de la nacion o ministerio de defensa ) de la tan mentada restatizacion, sin darle el verdadero significado e importancia a la misma, sino mas que como un mero discurso o acto politico en pos de las elecciones proximas pasadas.Sin un plan de accion, sin proyectos; que sentido tendria la restatizacion ?Hoy se habla de al menos 8 proyectos ( de mantenimiento o productivos ) sin conocerse a ciertas claras; cuales son ellos, sus plazos de ejecucion, el monto asignado a los mismos, etc, etc, etc.Una vez mas estamos frente a un hecho pleno de imprevisibilidad, de claros objetivos, de transparencia en los hechos.Si la intencion huebiera sido mantener el mayor y mas bajo perfil sobre la carga de trabajo a futuro para el nuevo complejo, ahora que se encuentra aprobada la ley de restatizacion y nuevamente en poder del estado nacional, no veo el porque, de no ser claros y concisos en que sera de aqui en mas de la otrora FMA.Conjeturas han existido, existen y seguiran existiendo.Un ejemplo de ello es la continuacion del programa AT-63 sobre las nuevas 10 celulas en proceso de construcion, previo a la homologacion de una nueva version mas potente del actual motor, y posterior remotorizacion de las anteriones aeronaves a la fecha construidas. Asimismo se menciona de este, la evolucion en una nueva version exclusiva de ataque, relegando entonces su tarea principal y primordial de entrenamiento basico avanzado.Otra seguramente la conforma el remplazo del larguero principal del ala sobre la cantidad de unidades B-45 Mentor tantas veces mencionadas con anterioridad.Seguramente el mantenimiento de cada uno y todos los sistemas de armas de transporte sobre los cuales se posee la capacidad, sera otro hecho concreto.Aparentemente se esta trabajando en la vuelta al servicio activo, de vaya uno a saber que cantidad de sistemas EMB-312, siendo asi se podra considerar una integrante de las ocho tareas antes mencionadas.El mantenimiento de las aeronaves de AA y AU fue citado en mas de una oportunidad como un hecho cierto a futuro dentro del nuevo complejo, pero sobre lo cual me reservo el derecho a la duda, en funcion de la nula experiencia que el complejo tiene sobre las actuales aeronaves de dotacion o as proximas a incorporar. A no ser que dentro del convenio de adquisicion de aviones a Brasil se incorpore tanto la fabricacion de partes como el traspaso del conocimiento, herramental y capacidad para brindar tales tareas. Y sobre las aeronaves Airbus, no creo que se alcance el grado de mantenimiento y que se solicite ni capacitacion ni se adquiera el herramental para hacer el mismo. En cambio sobre los Boeing y MD lo mas probable es que se utilizen los actuales talleres autorizados nacionales o regionales.Sin embargo otro punto, sin querer ser reiterativo, es la fabricacion de aeropartes con Brasil, y.... el diseño y fabricacion en conjunto con Chile; de una aeronave de entrenamiento basico elemental, que reemplaze a sus Pillan y a nuestros B-45. Si bien hubiera sido de mi agrado el continuar con el desarrollo gestado por integrantes del Instituto Universitario Aeronautico, una coproduccion entre dos paises hermanos y amigos, es una gran ventaja en varios aspectos, el economico, el logistico, el comercial, etc, etc, etc.Mas alla de lo antes enunciado, se ha hablado en todo momento y lugar de la construccion del ALM y el AEP, de la modernizacion de los IA-58, de la modernizacion del futuro interceptor a adquirir, y otras tantas, que hasta la fecha carecen tanto de sustento como de futuro cierto.Por lo pronto solo queda esperar precisiones y definiciones.Personalmente deseo que la ex FMA, regrese a ser un polo productivo, de mantenimiento y servicios aeronauticos, que nos provea de la mayor independencia tecnologica posible, que mantenga indefinidamente con carga de trabajo a sus tecnicos e ingenieros, que sea receptor de todo egresado de carreras afines a la aeronautica general, que sea el motor de toda pyme del tantas veces anunciado polo aeronautico, que de dinamismo a la economia mediterranea, que provoque ingresos genuinos por exportaciones de sistemas y prestacion de servicios, que aliente la recaudacion, etc, etc, etc.Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina