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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 639711" data-attributes="member: 4858">Damian, el Saab340 es un avionazo en su segmento. Su gran problema es su costo de mantenimiento. La calidad del avion esta por encima del Embraer Brasilia.Ahora, que la FAA incorpore esos aviones para LADE, cuando es el mismo estado el que subenciona a todas las lineas aereas Argentinas.Ahi en las fotos se ven a los Brigadieres sonriendo, tendrian que estar llorando. Hoy la FAA no es mas que un gran plan trabajar ya que su funcion no la puede cumplir.Si recuerdan durante la ceremonia de los 40 anios del C130 en Argentina...uno de los 2 o tres avinones que hicieron unas pasadas sobre los espectadores tuvo que apagar un motor.Eso es la eficiencia de la FAA para el mantenimiento que manda a hacer a Canada (no tuvieron un avion por un anio alla...) o lo que hacen en la Lockheed Martin en Cordoba.Yo hubiese preferido poner esa plata que gastaron en los Saab en los Hercules...pero ponerla, gastarla en los aviones...Estamos discutiendo tambien que la FAA no tiene entrenadores primarios porque los Mentor tienen fisuradas las alas.Un entrenador como el Diamond Katana que usa la USAF y la RAF como entrenador seleccionador vale U$D 300,000 nuevo de caja...cuanto salieron estos Saab???La verdad no se de que se rien.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 639711, member: 4858"] Damian, el Saab340 es un avionazo en su segmento. Su gran problema es su costo de mantenimiento. La calidad del avion esta por encima del Embraer Brasilia. Ahora, que la FAA incorpore esos aviones para LADE, cuando es el mismo estado el que subenciona a todas las lineas aereas Argentinas. Ahi en las fotos se ven a los Brigadieres sonriendo, tendrian que estar llorando. Hoy la FAA no es mas que un gran plan trabajar ya que su funcion no la puede cumplir. Si recuerdan durante la ceremonia de los 40 anios del C130 en Argentina...uno de los 2 o tres avinones que hicieron unas pasadas sobre los espectadores tuvo que apagar un motor. Eso es la eficiencia de la FAA para el mantenimiento que manda a hacer a Canada (no tuvieron un avion por un anio alla...) o lo que hacen en la Lockheed Martin en Cordoba. Yo hubiese preferido poner esa plata que gastaron en los Saab en los Hercules...pero ponerla, gastarla en los aviones... Estamos discutiendo tambien que la FAA no tiene entrenadores primarios porque los Mentor tienen fisuradas las alas. Un entrenador como el Diamond Katana que usa la USAF y la RAF como entrenador seleccionador vale U$D 300,000 nuevo de caja...cuanto salieron estos Saab??? La verdad no se de que se rien. [/QUOTE]

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