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Mensaje: <blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 864263" data-attributes="member: 4858">Del tema de el procedimiento para abortar un despegue, se divide en tres partes.-Area de abortaje de baja velocidad (menor a 80 kts), cualquier cosa que pasa por debajo de esa velocidad se ABORTA.Por eso si se fijan siempre en el despegue el Piloto que va monitoreando el despegue (Pilot Monitoring-PM) hace el call out de 80 KTS que el Piloto que vuela  (Pilot Flying-PF)tiene que fijarse en la velocidad que tiene su velocimetro y si es tambien 80 kts responde CHECK.A partir de ahi se entra en el area de abortaje de alta velocidad que termina cuando se llega a la V1.Solo se aborta de los 80 kts a la V1 por alguna causa que veamos que el avion no va a volar con seguridad, o sea falla de motor, fuego, separacion de motor, ALARMA DE CONFIGURACION, intromision en pista de otro avion o vehiculo.Finalmente despues de V1 la decision es seguir el despegue.Asi que la solucion los dos pilotos la tenian facil, cortar empuje, aplicar frenos, abrir las reversas y chequear que los spoilers se hubiesen desplegado automaticamente.A partir que el avion no se mueve mas, se le avisa a la torre que estas abortando el despegue y que le vas a decir luego si podes salir de la misma por tus propios medios, ademas que solicitas bomberos/ambulacia si es un caso de fuego o humo que te indique que vas a ir a Evacuacion en pista.Luego te fijas que paso, si la falla amerita hacer inmediatamente una lista, ejemplo fuego, humo, pones el PARKING BRAKE y la haces.Sino, si la falla fue menor o no amerita hacer una lista inmediatamente, salis de la pista por tus propios medios, luego de salir parking brake, haces la lista correspondiente y despues decidis si podes volver a salir o necesitas esperar a que se enfrien los frenos, o necesitas mas combustible o tenes que volver a la rampa para que los mecanicos arreglen la falla.En el caso de LAPA al empezar a sonar la alarma de configuracion ni bien daban empuje si cortaban, se fijaban que la palanca de FLAPs estaba en UP/CERO, ponian FLAP en posicion de despegue y volvian a salir.Pero al parecer confundieron esa alarma de configuracion de despegue con otra de presurizacion, me puedo equivocar.</blockquote>

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