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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1100040" data-attributes="member: 4858">Las experiencias con empresarios aeronauticos Argentinos por lo general han sido poco alegres por decir lo menos.Austral que fue privada en dos periodos previos a Marsans y en ambos quebraron siendo el Estado Argentino el que se hizo cargo de la misma.SW, que en un principio resulto ser una empresa novedosa por tener como base Cordoba con aviones Canadair Regional Jets CRJ100 y Turbohelices Dash 8-100, termino sospechaba de trafico de drogas a Europa y tambien quebrada.El Estado Nacional nuevamente se hizo cargo de la misma y la metio dentro de lo que era Federales y luego LAFSA que nunca volo.LAPA todos sabemos como termino, pese a haber sido muy promisorio su desarrollo siendo el cliente de lanzamiento de Los B737NG en Sudamerica, todos sabemos como termino transferida a Eduardo Eurnekian cambiado su nombre y quebrada.Puedo seguir con cada una de las empresas privadas Aerocomerciales Argentinas...y todas terminan en el mismo lugar.Ahora un dato a tener en cuenta, LAN Argentina con 11 Airbus A320-200 y 2500 empleados movemos el 38 % del cabotaje en Argentina contando todos los destinos, los que volamos y los que no.En los destinos que volamos dentro del pais tenemos mas del 50% del pasaje transportado....Como es injustificable el derroche y la corrupcion en ARSA/AU asi como en el sistema de Control del Transporte Aereo Comercial la unica forma de &quot;competir&quot; es tomando este tipo de medidas.Ahora, Toyota, Fiat, Peugeot, GM, son de capitales Argentinos???? Son controlados por la Argentina????</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1100040, member: 4858"] Las experiencias con empresarios aeronauticos Argentinos por lo general han sido poco alegres por decir lo menos. Austral que fue privada en dos periodos previos a Marsans y en ambos quebraron siendo el Estado Argentino el que se hizo cargo de la misma. SW, que en un principio resulto ser una empresa novedosa por tener como base Cordoba con aviones Canadair Regional Jets CRJ100 y Turbohelices Dash 8-100, termino sospechaba de trafico de drogas a Europa y tambien quebrada. El Estado Nacional nuevamente se hizo cargo de la misma y la metio dentro de lo que era Federales y luego LAFSA que nunca volo. LAPA todos sabemos como termino, pese a haber sido muy promisorio su desarrollo siendo el cliente de lanzamiento de Los B737NG en Sudamerica, todos sabemos como termino transferida a Eduardo Eurnekian cambiado su nombre y quebrada. Puedo seguir con cada una de las empresas privadas Aerocomerciales Argentinas...y todas terminan en el mismo lugar. Ahora un dato a tener en cuenta, LAN Argentina con 11 Airbus A320-200 y 2500 empleados movemos el 38 % del cabotaje en Argentina contando todos los destinos, los que volamos y los que no. En los destinos que volamos dentro del pais tenemos mas del 50% del pasaje transportado.... Como es injustificable el derroche y la corrupcion en ARSA/AU asi como en el sistema de Control del Transporte Aereo Comercial la unica forma de "competir" es tomando este tipo de medidas. Ahora, Toyota, Fiat, Peugeot, GM, son de capitales Argentinos???? Son controlados por la Argentina???? [/QUOTE]

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