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<blockquote data-quote="mato" data-source="post: 1629918" data-attributes="member: 7598">Bullrock, baja un cambio y lee con más cuidado.Que AR/AU no tenga problemas con las DJAI no quiere decir que el resto de los importadores no los tenga.Los liberan con cuentagotas y a destiempo. Eso disminuye la oferta y variedad además de subir los precios.También digo que el parque aeronáutico no crece por los mismos problemas de importación.Entonces, si el mercado no crece y tenes problemas con los repuestos y a eso súmale los problemas de la incertidumbre Argentina, se hace muy difícil pensar a futuro.Hablas como si AR hubiera hecho inversiones millonarias y te equivocas. Lo que hizo son gastos millonarios, que no es lo mismo.Después de MILLES DE MILLONES DE DOLARES GASTADOS, solo hay 2 aviones propios, un simulador, un par de hangares ( reparados) y equipos auxiliares varios.PORQUE TODOS LOS DEMAS AVIONES SON ALQUILADOS O SE LOS DEBEMOS A LOS BANCOS.Y A ESO SUMALE LAS DEUDAS QUE TIENEN Y VAN A DEJAR.</blockquote>

[QUOTE="mato, post: 1629918, member: 7598"] Bullrock, baja un cambio y lee con más cuidado. Que AR/AU no tenga problemas con las DJAI no quiere decir que el resto de los importadores no los tenga. Los liberan con cuentagotas y a destiempo. Eso disminuye la oferta y variedad además de subir los precios. También digo que el parque aeronáutico no crece por los mismos problemas de importación. Entonces, si el mercado no crece y tenes problemas con los repuestos y a eso súmale los problemas de la incertidumbre Argentina, se hace muy difícil pensar a futuro. Hablas como si AR hubiera hecho inversiones millonarias y te equivocas. Lo que hizo son gastos millonarios, que no es lo mismo. Después de MILLES DE MILLONES DE DOLARES GASTADOS, solo hay 2 aviones propios, un simulador, un par de hangares ( reparados) y equipos auxiliares varios. PORQUE TODOS LOS DEMAS AVIONES SON ALQUILADOS O SE LOS DEBEMOS A LOS BANCOS. Y A ESO SUMALE LAS DEUDAS QUE TIENEN Y VAN A DEJAR. [/QUOTE]

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