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<blockquote data-quote="Golf 2015" data-source="post: 2326305" data-attributes="member: 29073"><p><u>el TEMAZO, desde ayer, se llama <strong>Indigo Partners</strong>.</u><strong>..con su pedido de 430 A-320 y A-321</strong> (parte de ellos LR), <strong>con eso acumulan 900 aviones de la familia A-320/321 en sus 4 empresas</strong> (operativos + pedidos)...Wizz (Europa), Frontier (EE.UU.), Volaris (Mexico) y Jetsmart (Chile).</p><p></p><p>Jetsmart es para operar en Sudamerica, con base en Chile y la meta/objetivo es llegar a una flota de 100 aviones para el 2025/25...partieron en Chile en Julio, con meta de cerrar el año con 3 A-320...y lo van a cerrar con 5...incorporan 6 más el 2018, por ahora...en mi opinion se compran/fusionan con Sky (15 A-319/320 + 18 pedidos),...pero estan presionando por mejoras/habilitaciones en aeropuertos no usados hoy, destancando Viña Del Mar (alternativa a Santiago y por si solo mercado potencial para 1 millon de pasajeros año con vuelos dentro de Chile y a Argentina).</p><p></p><p>Jetsmart ya esta operando, su grupo propietario es agresivo, conoce el negocio de las Ultra Low Cost (quieren ser los Nº1 en las americas, de Alaska a Tierra Del Fuego), en EE.UU. han intentado/conversado la compra/fusion con Spirit (con los pedidos de esta, más Frontier pasarian a ser la 5ta, linea más grande de aqui al 2025 de EE.UU, si se concreta), Frontier establecio un nuevo HUB en Miami ( y se expande a sudamerica con los A-321 LR, recibe vuelos desde Mexico de Volaris y de aqui a 2 años de Jetsmart, pueden ser el segundo grupo mas importante, despues de American, operando en Miami)...en resumen ESTA es la principal amenaza para la alianza American/Latam (y para Avianca, Gol, Aerolineas, Copa, Aeromexico, Azul)...estos tipos van a terminar ofreciendo, con los costos equivalentes a los de hoy...pasajes a Miami a USD 500, desde Santiago o Buenos Aires.</p><p></p><p><strong>En Resumen...aqui hay una presión, no presente hasta hace unos dias, para acotar incrementos reales de costos, para TODAS las lineas aereas de sudamerica y norteamerica...</strong>potencialmente Indigo Partners mediante Frontier/Volaris/Jetsmart puede llegar a tener 600-700 aviones en las Americas de aqui al 2025 (ya operan hoy, poco mas de 150 y para el 2020 debieran estar sobre 200).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Golf 2015, post: 2326305, member: 29073"] [U]el TEMAZO, desde ayer, se llama [B]Indigo Partners[/B].[/U][B]..con su pedido de 430 A-320 y A-321[/B] (parte de ellos LR), [B]con eso acumulan 900 aviones de la familia A-320/321 en sus 4 empresas[/B] (operativos + pedidos)...Wizz (Europa), Frontier (EE.UU.), Volaris (Mexico) y Jetsmart (Chile). Jetsmart es para operar en Sudamerica, con base en Chile y la meta/objetivo es llegar a una flota de 100 aviones para el 2025/25...partieron en Chile en Julio, con meta de cerrar el año con 3 A-320...y lo van a cerrar con 5...incorporan 6 más el 2018, por ahora...en mi opinion se compran/fusionan con Sky (15 A-319/320 + 18 pedidos),...pero estan presionando por mejoras/habilitaciones en aeropuertos no usados hoy, destancando Viña Del Mar (alternativa a Santiago y por si solo mercado potencial para 1 millon de pasajeros año con vuelos dentro de Chile y a Argentina). Jetsmart ya esta operando, su grupo propietario es agresivo, conoce el negocio de las Ultra Low Cost (quieren ser los Nº1 en las americas, de Alaska a Tierra Del Fuego), en EE.UU. han intentado/conversado la compra/fusion con Spirit (con los pedidos de esta, más Frontier pasarian a ser la 5ta, linea más grande de aqui al 2025 de EE.UU, si se concreta), Frontier establecio un nuevo HUB en Miami ( y se expande a sudamerica con los A-321 LR, recibe vuelos desde Mexico de Volaris y de aqui a 2 años de Jetsmart, pueden ser el segundo grupo mas importante, despues de American, operando en Miami)...en resumen ESTA es la principal amenaza para la alianza American/Latam (y para Avianca, Gol, Aerolineas, Copa, Aeromexico, Azul)...estos tipos van a terminar ofreciendo, con los costos equivalentes a los de hoy...pasajes a Miami a USD 500, desde Santiago o Buenos Aires. [B]En Resumen...aqui hay una presión, no presente hasta hace unos dias, para acotar incrementos reales de costos, para TODAS las lineas aereas de sudamerica y norteamerica...[/B]potencialmente Indigo Partners mediante Frontier/Volaris/Jetsmart puede llegar a tener 600-700 aviones en las Americas de aqui al 2025 (ya operan hoy, poco mas de 150 y para el 2020 debieran estar sobre 200). [/QUOTE]
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