Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2410416" data-attributes="member: 4858">Se dictó la Conciliación Obligatoria, la cual se acata obligatoriamente por 15 días. Si no hay respuesta o no se llega a ningún acuerdo los gremios tienen el poder de tomar acciones directas.<a href="https://www.infobae.com/sociedad/2018/05/17/tras-el-anuncio-de-un-paro-dictaron-la-conciliacion-obligatoria-en-el-conflicto-entre-los-gremios-y-latam-2/">https://www.infobae.com/sociedad/2018/05/17/tras-el-anuncio-de-un-paro-dictaron-la-conciliacion-obligatoria-en-el-conflicto-entre-los-gremios-y-latam-2/</a>Quiero recalcar que desde que se fusionó LAN Airlines y TAM, creándose el holding LATAM se tuvo que adoptar a nivel holding una drástica reducción de costos debido a que la fusión con TAM no fue como estaba planeada.TAM tenía una gran estructura que acarreaba grandes pérdidas y a esto se suma la crisis brasileña.Así que todo el resto, o sea LAN Airlines con todas sus filiales soportaron el costo de las pérdidas de TAM Brasil hasta que en este año recién empezó a mejorar.También implicó una drástica reducción de personal que se llamó SIMPLICITYMayoritariamente se redujo personal de áreas NO operativas y de soporte administrativo.Solo en la filial Argentina que antes de la fusión éramos 3500 empleados se redujo a 2500 en dos años...o sea despidieron o retiraron a 1000 personas en dos años.Para decir verdad, se trató de reubicar a la gente de soporte en áreas operativas, por ejemplo personal que estaba en áreas administrativas cambiaron a posiciones de tripulantes de cabina, check IN, y en algún caso que eran pilotos fueron pasados a cabina de mando tanto en Argentina como en Chile si es que cumplían con los requisitos y pasaban las evaluaciones pertinentes.Y cuando se dio retiro voluntario se pagaron el dinero acordado.Así que dentro de todo hicimos el esfuerzo de acomodarnos a la situación del holding que centralizó muchos procesos administrativos en Chile.En Chile hubo ingresos de pilotos Argentinos con alrededor de 200/500 hrs de vuelo totales del 2010 al 2014.En los años 2016 y 2017 transfirieron no menos de 35 pilotos Argentinos de Chile a la filial Argentina, los cuales habían obtenido las horas de vuelo para acceder a la Licencia de Piloto de Línea Aérea Argentina...y menos de un año después se llevan dos aviones??? Y a su vez toman examenes a pilotos Argentinos de vuelta con 200/500 hrs para llevar a Chile debido al gran éxodo de pilotos de la casa matriz a JetSmart y líneas aéreas en China y Oriente Medio....medio manejado como el tuje todo...</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982