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<blockquote data-quote="Golf 2015" data-source="post: 2410684" data-attributes="member: 29073">En Chile el mercado esta volviendo a la normalidad (previa a la compra de Ladeco por parte de Lan a mediados de los 90)...es decir, el más grande (no necesariamente Lan/Latam) solo tiene el 50% del mercado Domestico y no más del 65% de los pasajeros internacionales transportados por Lineas chilenas (hoy Latam ya va en el 60% en domestico), Latam no ha perdido pasajeros, incluso ha crecido, pero el 80% del crecimiento se lo están llevando, desde fines del 2016, SKY primero y ahora SKY con JestmartLa evolución de Sky/Jestsmart es la siguiente:- A&nbsp; fines 2016 Sky operaba 15 A-3219/320- a fines 2017 23 A-319/320 junto a Jetsmart- a fines de este año, entre SKY y Jestsmart operaran mínimo 30 A-320/319- y a fines del 2019 podrían estar ya en 45 A-321/32030 aviones más, en 3 años y pasando además a aviones con más asientos (se van los A-319 con 150 y entran A-321 con 220, y los A-320 suben a 180)...Lan/Latam Express opera 28 A-319/320/321, además de aviones de Lan/Latam (en total deben ser el equivalente a más de 40).En resumen...30 aviones más, en 3 años...necesitas 300 pilotos, y las academias privadas hoy solo forman 50 al año...faltan 150 pilotos, al 2019, solo para operar aviones con Base en Santiago (hoy sale un articulo del dueño de una de esas academias, dice que deben ir a unos 150 pilotos al año...pero alguien va a tener que poner los USD/$$$ para la parte practica (vuelo) de la formación, vía créditos, bonos, subsidios</blockquote>

[QUOTE="Golf 2015, post: 2410684, member: 29073"] En Chile el mercado esta volviendo a la normalidad (previa a la compra de Ladeco por parte de Lan a mediados de los 90)...es decir, el más grande (no necesariamente Lan/Latam) solo tiene el 50% del mercado Domestico y no más del 65% de los pasajeros internacionales transportados por Lineas chilenas (hoy Latam ya va en el 60% en domestico), Latam no ha perdido pasajeros, incluso ha crecido, pero el 80% del crecimiento se lo están llevando, desde fines del 2016, SKY primero y ahora SKY con Jestmart La evolución de Sky/Jestsmart es la siguiente: - [B]A fines 2016 Sky operaba 15 A-3219/320[/B] - a fines 2017 23 A-319/320 junto a Jetsmart - a fines de este año, entre SKY y Jestsmart operaran mínimo 30 A-320/319 - [B]y a fines del 2019 podrían estar ya en 45 A-321/320[/B] 30 aviones más, en 3 años y pasando además a aviones con más asientos (se van los A-319 con 150 y entran A-321 con 220, y los A-320 suben a 180)...Lan/Latam Express opera 28 A-319/320/321, además de aviones de Lan/Latam (en total deben ser el equivalente a más de 40). En resumen...30 aviones más, en 3 años...necesitas 300 pilotos, y las academias privadas hoy solo forman 50 al año...faltan 150 pilotos, al 2019, solo para operar aviones con Base en Santiago (hoy sale un articulo del dueño de una de esas academias, dice que deben ir a unos 150 pilotos al año...pero alguien va a tener que poner los USD/$$$ para la parte practica (vuelo) de la formación, vía créditos, bonos, subsidios [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982