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<blockquote data-quote="Golf 2015" data-source="post: 2416667" data-attributes="member: 29073">Al menos en lo que era LAN, esa era la intención, reemplazar A-340/767 por los 787, pero los atrasos en el programa del 787 y el crecimiento, implicaron compras adicionales de 767, sumando los cargueros llegaron a poco menos de 50, hace unos 5/6 años atrás.Hoy claramente los 787 no reemplazan, en LAN (Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Perú) a todos los 767, debieran venir pedidos/compras adicionales....más 787...u otro modelo...no se sabe.Por el lado de TAM, reemplazaron los A-330 por 767 de LAN (al ser reemplazados estos por 787), pero los 767 no son eternos.En resumen se quedaran con los pedidos...32 787 y 29 A-350...pero aun les falta al menos una decena, ahí se están quedando con 5 777-300ERQue pasara, no se...quisa Brasil se queda con los A-350-900/1000 y el resto se reparte los 787 y 777 (más adicionales de estos modelos)</blockquote>

[QUOTE="Golf 2015, post: 2416667, member: 29073"] Al menos en lo que era LAN, esa era la intención, reemplazar A-340/767 por los 787, pero los atrasos en el programa del 787 y el crecimiento, implicaron compras adicionales de 767, sumando los cargueros llegaron a poco menos de 50, hace unos 5/6 años atrás. Hoy claramente los 787 no reemplazan, en LAN (Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Perú) a todos los 767, debieran venir pedidos/compras adicionales....más 787...u otro modelo...no se sabe. Por el lado de TAM, reemplazaron los A-330 por 767 de LAN (al ser reemplazados estos por 787), pero los 767 no son eternos. En resumen se quedaran con los pedidos...32 787 y 29 A-350...pero aun les falta al menos una decena, ahí se están quedando con 5 777-300ER Que pasara, no se...quisa Brasil se queda con los A-350-900/1000 y el resto se reparte los 787 y 777 (más adicionales de estos modelos) [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982