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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2766723" data-attributes="member: 6">Ni lo dudes que fue así.La no autorización para nuevas rutas, la negativa a incorporar material aéreo, las asambleas sorpresivas que obligan a reprogramar docenas de vuelos, la imposibilidad de utilizar mangas, la actitud de las empresas de handling con los vuelos de LATAM, los tires y aflojes por el hangar de Aeroparque, las exigencias paritarias salariales ó los aprietes sindicates son algunas de &quot;especiales actividades&quot; que afrontó la empresa de la mano de los sindicatos e incluso de hasta de legisladores que siempre quisieron ver a LATAM fuera del país.Posiblemente otro tipo de actividad pueda absorver financieramente todas esas pérdidas, pero en una línea aérea donde el margen de ganancia es mínimo, toda esa actividad es determinante para hundirla.No niego que con Macri las cosas se complicaron (devaluación, llegada de low-cost) pero el &quot;laburo fino&quot; sindical, fue determinante.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2766723, member: 6"] Ni lo dudes que fue así. La no autorización para nuevas rutas, la negativa a incorporar material aéreo, las asambleas sorpresivas que obligan a reprogramar docenas de vuelos, la imposibilidad de utilizar mangas, la actitud de las empresas de handling con los vuelos de LATAM, los tires y aflojes por el hangar de Aeroparque, las exigencias paritarias salariales ó los aprietes sindicates son algunas de "especiales actividades" que afrontó la empresa de la mano de los sindicatos e incluso de hasta de legisladores que siempre quisieron ver a LATAM fuera del país. Posiblemente otro tipo de actividad pueda absorver financieramente todas esas pérdidas, pero en una línea aérea donde el margen de ganancia es mínimo, toda esa actividad es determinante para hundirla. No niego que con Macri las cosas se complicaron (devaluación, llegada de low-cost) pero el "laburo fino" sindical, fue determinante. [/QUOTE]

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