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Mensaje: <blockquote data-quote="tsunami" data-source="post: 1392327">Estimado KEKA,1- entiendo que ambos barcos estaban el Lunes 7 en San Carlos. Por lo menos al Galahad se trasbordaron los galeses antes de que terminara ese día y a la mañana siguiente, el barco y su gemelo estaban en Hoya Chasco     (Bluff Cove). Lo que siempre se comentó, es que bajaron por el Estrecho y rodearon Lafonia para subir hasta el lugar donde los embocaría la FAA. Según veo en Google Earth, es un viaje de unos 300 km, un tercio de los cuales es en la zona complicada del Estrecho (y mas de noche) Si zarparon al anochecer, y al amanecer siguiente ya estaban en el destino, sería un viaje de 14/15 horas... unos 11/12 Kn de velocidad promedio.2- se afirma que lo primero que bajo a tierra fueron Rapiers y la compañia de Sanidad (16 Field Ambulance). Sin dudas, si es asi, y con la experiencia de San Carlos no iban a poder tener NADA ARMADO antes del 10 u 11/JUN.3- por sus relatos y lo que he leido de los del 2PARA y los helicopteristas ingleses, en el secuestrado BN, cargaron +80 paras. Luego suecedieron algunos poquitos vuelos mas y se cerro todo por mal tiempo. Para mi nunca superaron los 200 PARAS en ese destino... por eso insito en que fue una actitud fuera de lugar en la estrategia terrestre inglesa. los PARAS pretendieron cambiar de facto el plan original mediante este adelantamiento temerario... los RM recien empezaban a hacer pie en Mt Kent (ateridos de frio y desubicados) y estos pretendían entrar a PA por la ruta Wall-Harriet-Williams. Y si no hubiera habido mal tiempo, me juego que el 5 o 6 lo intentaban.4- los ingleses casi se van porque alguien los bombardeo (ahora sabemos, gracias a ud entre otros que parece haber sido Blue-on-blue). Segun ellos mismos, el Fearless recien pudo desemb arcar gente de los Escoceses el Domingo 6 a la mañana (habian salido la noche anterior de San Carlos) en Hoya Chasco     (Bluff Cove), por lo que el 2PARA paso a FiTz Roy esa mañana. Algunos creen que todo el batallon paracaidista estaba alli; yo personalmente tengo dudas y pienso que una parte (al menos C COY) ya debia andar por Longdon con su unidad gemela el 3PARA.5- Salvo los detalles que mencione antes, no los tengo esos partes. Se que la zona al sur de los montes Rivadavia es de meteo muy cambiante en poco tiempo. el 5/JUN por ej, cuando el CARDIFF derriba el Gazzelle, el helo habia salido de noche sobre el filo del mal tiempo y el rescate de la nave ni se intento por esa causa... es decir en menos de una hora, se paso de "volable" a "in-volable"espero le sirva!!<img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_thumb.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="thumbb" title="thumbb    thumbb" data-shortname="thumbb" />PS: un detalle mas sobre el 2PARA, quiza BIGUA pueda confirmar esto, pero el Martes 1° la HMS PENELOPE recogio del mar al nuevo jefe del 2PARA, que reemplazaría a Jones (muerto) y a Keeble (2° a cargo interino). Es decir... todo el avance de los paracaidistas se hizo mientras esperaban que llegara el nuevo jefe, y solo dos días después de haber confirmado la rendicion del RI 12 y demas personal en Pradera del Ganso (Goose Green).</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina