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<blockquote data-quote="Román" data-source="post: 650584"><p>Sobre el 3-A-202 aquí copio un párrafo de un interesante artículo del Blog <em>"Linea ALA" </em>de hace unos meses atrás:<p style="margin-left: 20px"><em>Poco después del fatal accidente sufrido por el 203 en mayo de 1996 (considerado toda una “institución” dentro de la Aviación Naval), el 202 deja de volar por tener que entrar en inspección, pero se decide de forma no oficial dejarlo como recordatorio de las acciones de 1982. Se lo usa periódicamente en el hangar de la EA32 como mock-up con todo el equipo y armamento que puede llevar. Posteriormente, se decide dejarlo “en reserva” para el MUAN, cuando le llegue el tiempo de la baja.</em></p> <p style="margin-left: 20px"><em></em></p> <p style="margin-left: 20px"><em></em></p><p><a href="http://linea-ala.blogspot.com/2008/06/los-cinco-primeros.html">http://linea-ala.blogspot.com/2008/06/los-cinco-primeros.html</a></p><p></p><p>Una pregunta ¿la inspección de ciclo mayor (ICM) en los Super Etendard se hace a las 2000 hs?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Román, post: 650584"] Sobre el 3-A-202 aquí copio un párrafo de un interesante artículo del Blog [I]"Linea ALA" [/I]de hace unos meses atrás:[INDENT][I]Poco después del fatal accidente sufrido por el 203 en mayo de 1996 (considerado toda una “institución” dentro de la Aviación Naval), el 202 deja de volar por tener que entrar en inspección, pero se decide de forma no oficial dejarlo como recordatorio de las acciones de 1982. Se lo usa periódicamente en el hangar de la EA32 como mock-up con todo el equipo y armamento que puede llevar. Posteriormente, se decide dejarlo “en reserva” para el MUAN, cuando le llegue el tiempo de la baja. [/I][/INDENT][URL]http://linea-ala.blogspot.com/2008/06/los-cinco-primeros.html[/URL] Una pregunta ¿la inspección de ciclo mayor (ICM) en los Super Etendard se hace a las 2000 hs? [/QUOTE]
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