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Mensaje: <blockquote data-quote="ferrol" data-source="post: 59560" data-attributes="member: 178">No, en serio, Litio, de verdad, es que no me acabo de creer lo que acabas de escribir. De verdad, no, o sea, no, no fué así. Quiero decir, se habló en docenas de foros hasta la saciedad de esta anécdota, se explicó con pelos y señales, incluso por quien estuvo allí, en el CIC de la F-101, lo explicó en el FMG.Así que, primero, una aclaración lingüistica:Ostil se escribe con H, "Hostil". Esto en una escritura apresurada en el foro carece de importancia, pero, en un gráfico que se supone elaborado y que no puede ser muy modificado, "rasca" al leerlo. Corrígelo si puedes. Gracias... :) Ahora, si me permites, te explico que en unas maniobras NO se prueban todos los sistemas a la vez, sino sólo unos pocos de cada vez. En la parte a la que te refieres se probaba la capacidad de detección del Spy 1-D de un avión a baja cota.Es decir, nada de lo que cuentas fué así, y no podría serlo, porque en principio y a bote, lo del punto 4, que por data link se manden los datos desde el Orion al misil, es imposible en un SuE argentino, donde los datos se mandan por un bus alar desde el radar del propio avión que lo disparaAsí que vamos a ver:- El SuE (los 2 SuE´s, un SuE nunca va solo a ningún lado) sabían donde estaba la fragata, porque eran unas maniobras y como todas maniobras se realizan en un lugar determinado del océano, es ridículo pensar que la Álvaro de Bazán no iba a estar en el campo de maniobras.- El SuE, volando bajo, llegó al límite del horizonte radar (30 kms) y dijo haber disparado su exocet, que efectivamente, tiene un rango de 65 kms.Y de ahí se sacó la conclusión de que un SuE hundió a la Álvaro de Bazán. Pues bien, no...Y no porque tan cierto es que el SuE se coló hasta el horizonte radar de la F-101 como lo es que no volaba ningún helo ASW, ya que se trataba de probar la capacidad de detección del Spy, como ya dije arriba. Volando un SeaHawk de la propia  F-101, el horizonte radar se alarga hasta la 100 millas, y el SuE habría sido detectado mucho antes...<img src="http://www.armada.mde.es/esp/BuquesUnidades/Aeronaves/SH60B/IMAGES/Conceptbis.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Pero es que además, antes del lanzamiento, el SuE debe elevarse, y traspasar los datos de la detección del radar del avión, al buscador del misil, par aluego volver a bajar y lanzar el petardo. Esto lleva de 2 a 5 segundos dependiendo del tipo de aire, de si llueve o no, etc, pero es suficiente para que la F-101 detecte a esos 30 kms los SuE.Es más, pongámonos en el caso de que, efectivamente, el avión sube, comunica los datos al misil, baja y dispara sin que nadie en la F-101, que estaban borrachos ese día de cerveza Quilmes, se hubiese dado cuenta...Al pasar el HR, el misil es inmediatamente detectado por el radar de la F-101, ya sin la opacidad de la curvatura terrestre, podría haber lanzado cuantos ¿SM-2?Pues haber, a 900 kms/h, que es la velocidad del exocet, se tardan en recorrer los 30 kms desde el lanzamiento 120 segundos. Debido a la automatización del sistema de detección y disparo del AEGIS y la ausencia de recarga del VLS, se tardan menos de 5 segundos en disparar el primer misil antimisil, que la F-101 lleva en sus 48 pozos en un intervalo de un par de segundos entre lanzamiento y lanzamiento.Pero bien, pongamos que el exocet esquiva a los SM-2 y los ESSM lanzados para disuadirlo, aún nos quedarían las medidas pasivas de chaff y ECM para hacerle perder el destino, y despues sí, un petardazo en el barco que quizás lo hunda. Todo esto, por supuesto, en unas maniobras, sin Harrier y sin helos, como en las UNITAS.En un caso real, el SuE no se acerca ni a 200 millas sin ser detectado, o bien por los helos, o bien por la fragata, o bien por el radar de los Harrier en CAP. Pero claro, entonces ¿Como probamos la capacidad de detección del Spy?Es como cuando leo que tal o cual sub hunde tal o cual porta americano. Es imposible que un sub hunda un porta americano con su grupo de ataque, pero en maniobras puede pasar de todo.Y antes de que se me echen encima, que es lo que pasa en estos casos (como enel fach-extra y el FMG): Los pilotos argentinos demostraron su buen hacer al poder volar tan bajos, como en Malvinas, y poder camuflarse con el cuttler marino para no ser detectados. O sea, que no dudo de la capacidad del piloto, niego la capacidad del material.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982