Notícias de la Armada de Brasil

[spirit666]

Ayer la DSCA (Defense Security Cooperation Agency) notificó al Congreso de EEUU sobre la posible venta a la Marina de Brasil de seis (6) helicópteros navales Sikorsky S-70B Seahawk destinados a reemplazar a los Sea King en misiones AMM/ASW. El posible contrato incluye 13 motores General Electric T700-401C y el valor del mismo sería de 300 millones de dólares.

Que tul....

 

[floripa]

Soy un hombre modesto.

Preferirira el Merlin, de la Westland.

saludos (non esperanzosos), floripa.

 

[AMX]

MB compra aviões de treinamento.

Indústria aeronáutica brasileira Gespi Aeronautica, com sede no município brasileiro de São José dos Campos, estado de São Paulo, estaria negociando a venda de 60 aviões militares de treinamento básico GP-135A "Guará" para a Aviação Naval da Marinha do Brasil (MB) e de um número imprecisado do mesmo tipo de avião para a Fuerza Aérea Venezolana (FAV) - a Força Aérea Venezuelana -, para a qual, ontem (13), realizou vôos demonstrativos em São José dos Campos.

Editei o tópico porque estou achando esse numero de aviões muito exagerado

Notícia Falsa

Acabei me empolgando e não esperei a confirmação dessa notícia, peso desculpa a todos.

 

[sebastian_porras]

Que parecido al T-35 Pillàn y al proyecto AEP del IUA que quieren hacer con Chile.

 

[MDD]

Ejem, 60 aviones de entrenamiento para la Marina . ¿ No será mucho ? ¿ O piensan formar pilotos para dos ó tres portaaviones ?

Digo, me parece que K no se dió cuenta de lo lejos que está dejando a nuestro país en la región, del mundo ni hablar ...

Saludos

Mauro

Pd: felicitaciones para la MB

 

[AMX]

Essa notícia me deixou surpreso, eu realmente não esperava.

Agora se a MB está comprando 60 aviões de treinamento então podemos sonhar com alguns F-18A canadenses que seriam ideias para o Nae São Paulo.

Que parecido al T-35 Pillàn y al proyecto AEP del IUA que quieren hacer con Chile.

Concordo, ele parece mesmo com o Pillan

 

[thelmo rodrigues]

Essa notícia me deixou surpreso, eu realmente não esperava.

Agora se a MB está comprando 60 aviões de treinamento então podemos sonhar com alguns F-18A canadenses que seriam ideias para o Nae São Paulo.



Concordo, ele parece mesmo com o Pillan

Em verdade estamos todos surpresos.

 

[sebastian_porras]

Me parece que ese aviòn GP-135A Guarà, es un aviòn de entrenamiento primario y serìa un salto muy grande a un F-18, serìa màs factible si la MB incorporara aviones de entrenamiento avanzado, como serìa el Tucano.

 

[AMX]

Me parece que ese aviòn GP-135A Guarà, es un aviòn de entrenamiento primario y serìa un salto muy grande a un F-18, serìa màs factible si la MB incorporara aviones de entrenamiento avanzado, como serìa el Tucano.

Para os F-18 temos os pilotos des A-4

 

[MDD]

AMX, saludos, desde ya te pido disculpas por no saber escribir en portugues. ¿ Se sabe cuántos pilotos de jet tiene formados la MB ?

Saludos

Mauro

 

[AMX]

AMX, saludos, desde ya te pido disculpas por no saber escribir en portugues. ¿ Se sabe cuántos pilotos de jet tiene formados la MB ?

Saludos

Mauro

Pode escrever em espanhol que eu entendo

A MB tem uns 40 pilotos.

 

[SuperEtendard]

AMX y cual es el programa de instruccion de la MB?

Se comienza en el "Guara" y luego?

Saludos

 

[AMX]

AMX y cual es el programa de instruccion de la MB?

Se comienza en el "Guara" y luego?

Saludos

Não sei...eles podem usar os A-4 para treinador avançado, vamos ter que esperar para ver.

Todos os pilotos da MB foram treinados na ARA e USNAVY.

 

[sebastian_porras]

El Sao Paolo no està calibrado para que operen los F/A-18. Para que eso ocurra tienen que cambiar las catapultas.

Recuerdo haber leìdo en un reportaje a un oficial del Clemenceau cuando se hablaba de incoporar un nuevo caza que sustituya a los Vought F-8U Crusader de la Marine y mencionaban al F-18 y èste habìa dicho que las catapultas no estaban calibradas para ese aviòn.

 

[SuperEtendard]

El Sao Paolo no està calibrado para que operen los F/A-18. Para que eso ocurra tienen que cambiar las catapultas.

Recuerdo haber leìdo en un reportaje a un oficial del Clemenceau cuando se hablaba de incoporar un nuevo caza que sustituya a los Vought F-8U Crusader de la Marine y mencionaban al F-18 y èste habìa dicho que las catapultas no estaban calibradas para ese aviòn.

Perdon Sebastian, una pequeña correccion, los F-8 de la Aeronavale eran F-8E (FN) luego modernizados a F-8P.
Un bello avion, le llamaban el ultimo pistolero

Saludos

 

[sebastian_porras]

F-8U, porque lo puse asì? me debo haber confundido con los Corsair F-4U. Gracias por la correcciòn.

 

[AMX]

El Sao Paolo no està calibrado para que operen los F/A-18. Para que eso ocurra tienen que cambiar las catapultas.

Todos os anuários e livros sobre o FOCH. Como o JANE´s, dizem que as catapultas do SP são do modelo Mitchell Brown BS-5, as mesmas usadas no antigo NAE ARK ROYAL da Royal Navy, este NAE operava os F-4 Phanton II navais, as catapultas dele estavam taxadas para até 22 toneladas.

Parece que por razões de segurança e durabilidade, as catapultas do Foch foram taxadas para 15 a 20 toneladas, mas nada que não possa ser alterado de novo. Por sinal os EUA ofereceram o "serviço", em troca do F-16 no F-X. Que pode ser realizado no AMRJ mesmo.

Os F-18 modelos A tem peso vazio de 10 toneladas, peso na função de interceptação de 15 toneladas e peso máximo de decolagem na ordem 22 toneladas

O F-18A em missão ar-ar com full de combustível deve pesar 15.200 kgs. , é possível prever que podemos atuar com 19.000 kgs em missão de ataque com um boa carga militar, algo em torno de 4 toneladas de armas, fora o combustível.

Teste do F-18A no Foch

 

[SuperEtendard]

Como bien dice AMX

"Experts and engineers from both the French Navy and Northrop concluded that only a few minor modifications (worth as much of a F-18 at the time) would be necessary on the carriers, mainly concerning the catapults and jet blast deflectors. Furthermore, the elevators were entirely compatible with the Hornet.
Compatibility tests were planned with two US Navy F/A-18C Hornets (VI Fleet) aboard the Foch (R99) during the month of August 1989, but the carrier docked for the Mediterranean Sea on August 19th and mission Capselle. The Foch returned on September 25th, but no Hornet ever did land on its deck or that of the Clemenceau, because the government abandoned the program. The killing of the French Hornet program was partly compensated by the three fold decision to upgrade the F-8E Crusader to the F-8P (P for Prolongé) standard, to allot the first Rafales to the Navy and not the Air Force, and finally to readjust the budgetary balance of the program in favour of the Navy."

Saludos

 

[thelmo rodrigues]

Amigos,

Ninguém na MB confirmou a compra dos 60 aviões. Parece que a informação não é verdadeira. Mas, vamos aguardar.

Cordiales saludos. :)

 

[AMX]

A Marinha está negociando a compra de um lote do MM-40 Exocet Block 3.

MM40 Block 3 Exocet anti-ship missile, planned for initial deliveries In 2006. Currently in full scale development, the missile is designed as a replacement of existing Block 2 missiles on surface ships. MBDA did not mention if these upgrades will also be compatible with the submarine launched system of the Exocet. According to MBDA, the Block 3 will use and optimize the airframe with low signature characteristics, and new propulsion system to extend its operational range to 180 km. The system will be complemented by a new mission planning software that will improve the missile's capability to penetrate the target'' defense systems. The Block 3 will be able to approach the target following a preplanned 3D flight trajectory, with terminal attacks from different azimuths at very low sea skimming altitude.

For the terminal phase guidance, the missile will utilize a J-band active radar seeker with adaptive search patterns which will discriminate selective targets at sea and GPS designated coastal based targets. The propulsion system will include a single booster and turbojet sustainer, feeding from four air intakes which will provide high maneuverability at the terminal phase.

Também está negociando a compra do Navio logistico RFA Sir Galahad.

RFA Sir Galahad

RFA Sir Galahad (L3005) is a landing ship logistical (LSL) of the Royal Fleet Auxiliary Service. She is a combined landing craft and ferry with two flight decks for helicopters and bow and stern doors. There is capacity for around 400 troops and 3,440 tonnes of supplies.

She was built by Swan Hunter and entered service in 1988. She was named and given the identical pennant number to the Sir Galahad sunk in the Malvinas War.

The ship has seen service in two wars since it was built, both of them against Iraq. It was deployed in 1991 for Operation Granby and in 2003 for Operation Telic *. Its role in both conflicts was transport of supplies. In Gulf War II, Sir Galahad transported humanitarian aid, docking in Umm Qasr on 28 March 2003 after being delayed while naval mines were cleared from the harbor.

On Thursday July 20, she made her last journey under the Royal Fleet Auxiliary's flag, as she sailed from Marchwood to Portsmouth to be decommissioned.

* = Operation (or Op) TELIC is the codename under which all British operations of the 2003 Invasion of Iraq and after are being conducted.

Ordered: 6 September 1984
Laid down: 12 May 1985
Launched: 13 December 1986
Commissioned: 25 November 1987
Decommissioned: July 2006
Fate: inactive

Bom quem sabe não podemos esperar as Type 22 Batch III

E continuo sonhando com um Albion.