Programa VBTP-MR
Ejército Avanza con el Programa VBTP-MR
Nelson Düring
Sin mucho alarde sin embargo de modo firme el Ejército Brasileño ha avanzado en el Programa Coche de policía Blindado de Transporte de Personal – Media de Ruedas (VBTP-MR), que deberá sustituir en futuro próximo todos los vehículos blindados de las familias Urutu y Cascabel.
Popularmente llamado de Urutu 3 el proyecto comienza a tomar forma. El día 21 de Diciembre de 2007 fue suscrito el contrato entre el Ejército Brasileño y la FIAT Automóviles representando la IVECO Defense Vehicles, de Italia, para el “Desarrollo del Coche de policía Blindado de Transporte de Personal - Media de Ruedas (VBTP-MR) y la Fabricación de un Prototipo y más un Lote-Piloto de dieciséis Coches de policía.”
En el acto de la firma del contrato, día 21 de Diciembre de 2007, estaban presentes el General-de-Ejército Darke Nunes de Figueiredo, Jefe del Departamento de Ciencia y Tecnología (DCT) y el General Ferraresi, Sub-Jefe del DCT, por el Ejército y el Dr Arberto Mayer por la FIAT / IVECO.
El día 09 de Enero 2008 era publicado la firma del contrato en el Diario Oficial y el día 27 de Febrero el CEO de la IVECO Defense Vehicles, Ingeniero Pietro Borgo anduvo con el Comandante del Ejército, General-de-Ejército Enzo Peri y el Gen Darke en Brasilia.
En el inicio de marzo fue dada la partida del proyecto en las instalaciones de la FIAT / IVECO en Sete Lagoas, estado de Minas Gerais. El Gerente del Programa General Cristino aún permanece en Río de Janeiro, en cuanto una parte de su equipo será instalado en Sete Lagoas (MG), en las instalaciones de la IVECO.
El programa VBTP-MR tiene un cronograma de 24 meses para el desarrollo del proyecto y construcción de un prototipo. 2 meses más para pruebas y evaluación con la producción de un lote piloto de 16 vehículos.
El día 30 de Abril el DCT abrió una llamada internacional para proveedores de cañón automático de 30 mm, que equipará una de las versiones de la VBTP-MR
La IVECO Defense Vehicles
La IVECO Defense Vehicles es actualmente de más activa fabricante de vehículos blindados de ruedas del mundo. Algunos de sus productos están haciéndose patrón como es el caso del IVECO LMV (Light Multirole Vehicle), un 4x4 en uso pela: Italia, Inglaterra, Bélgica, España y siendo evaluado por Alemania.. Posee el más avanzado sistema de protección contra artefactos explosivos (IEDs).
En 2001 y 2002 trajo a Brasil por su propia iniciativa para pruebas en el Ejército los vehículos Centauro 8x8, equipado con un cañón de 105mm, y los modelos Puma 4x4 y 6x6. En la oportunidad los vehículos fueron probados con exclusividad por
[email protected]s los vehículos equipan el Ejército Italiano . España también usa el Centauro. En 2002 en la EUROSATROY fue lanzada la versión Transporte de Tropas del Centauro.
Reunión, realizada en 27 de febrero de 2008, entre el General-de-Ejército Enzo Martins Peri, Comandante del Ejército Brasileño, General-de-Ejército Darke Nunes de Figueiredo, Jefe del Departamento de Ciencia y Tecnología y el Sr. Ingeniero Pietro Borgo, CEO de la IVECO Defense Vehicles
Además de colaborar con La Oto Melara en el desarrollo de vehículos de orugas para el Ejército Italiano. Con la alemana KMW (productora del CC Leopard 1 y 2) desarrolla aplicaciones de vehículos blindados de ruedas como el proyecto Grizzly.
Pietro Borgo, CEO de la IVECO Defense Vehicles, en declaración para DEFENSA@NET, mostró confianza de que la relación iniciada con el proyecto de la VBTP-MR podrá ser extendido para otros campos como lo de vehículos de transporte militar y otros vehículos blindados actualmente producidos por la IVECO Defense.
En la planta de Sete Lagoas la IVECO está expandindoas sus instalaciones industriales, incluyendo el área de ingeniería uno una pista de pruebas para vehículos comerciales, que podrá ser usada para pruebas de los sistemas automotivos de la VBTP-MR.
El futuro
La grande la expectativa del alto-comando del Ejército Brasileño con el Programa de la VBTP-MR. No sólo por la demanda que el propio Ejército tiene en renovar su parque de vehículos blindados amueblado con los EE-11 URUTU y EE-9 Cascabel de la extinta ENGESA, como por la limitación operacional y tecnológica de los vehículos frente a las necesidades.
La limitación de esta generación de vehículos fue demostrada en la propia Fiesta Nacional de la Caballería, día 10 de Mayo, en Osório cuando un escuadrón de Caballería Mecanizada, equipado con jipes Marruá y CASCABELES y URUTUS a lo desplazarse en terreno de difíciles condiciones tuvieron dos vehículos que tuvieron que ser retirados con la ayuda de un CC Leopard 1La1.
Esto frente al Ministro de la Defensa y buena parte del Alto-Comando del Ejército. Error de los conductores o la constatación práctica de un desfase tecnológico?
La declaración del Comandante del Ejército demostró la certeza de que próximamente las VBTP-MR estarán presentes en la Fiesta de la Caballería. Más que una aspiración, una necesidad
