Asi es, concuerdo...de bimestral paso a trimestral....y todo el staff compuesto por Licenciadas en Comunicación Social, que no parecen tener mucha idea del tema, y notas aburridas o sin interes...La de arriba es la excepción a la regla
Notas Aeroespacio sobre Aeronáutica Nacional
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
Asi es, concuerdo...de bimestral paso a trimestral....y todo el staff compuesto por Licenciadas en Comunicación Social, que no parecen tener mucha idea del tema, y notas aburridas o sin interes...La de arriba es la excepción a la regla
IA-37, camino a romper la barrera del sonido
Por Hernan Longoni
http://historiasdeaviones.blogspot.com.ar/2015/04/ia-37-camino-romper-l-barrera-del-sonido.html
Por Hernan Longoni
http://historiasdeaviones.blogspot.com.ar/2015/04/ia-37-camino-romper-l-barrera-del-sonido.html
La maqueta del I.A. 37 utilizada en túnel de viento supersónico, que nombra Hernan Longoni en la nota que pegue arriba.
Subida al grupo Desarrollo Aeroespacial Argentino (https://www.facebook.com/groups/907403825971511/) por Ing. Cabido
Subida al grupo Desarrollo Aeroespacial Argentino (https://www.facebook.com/groups/907403825971511/) por Ing. Cabido
Revista Interavia de 1986
Y llegamos a esto
Ya que estamos, via Ing. Artemio Sanchéz:
Estos fueron los “Calibres” de intercambiabilidad que se construyeron para el CBA-123.- En varios casos se debieron construir dos juegos, uno para Embraer y otro para FAMA (no me equivoqué en el nombre) como pueden leer, Embraer los llama “Ferramental”, se pensaban construir entre 600 y 700 aviones con una cadencia de 4 por mes entre las dos plantas de fabricación
Y llegamos a esto
Ya que estamos, via Ing. Artemio Sanchéz:
Estos fueron los “Calibres” de intercambiabilidad que se construyeron para el CBA-123.- En varios casos se debieron construir dos juegos, uno para Embraer y otro para FAMA (no me equivoqué en el nombre) como pueden leer, Embraer los llama “Ferramental”, se pensaban construir entre 600 y 700 aviones con una cadencia de 4 por mes entre las dos plantas de fabricación
Última edición:
Muy buenas!!! Seguro que ya lo respondieron, pero porque se termino produciendo el Pucara con Aztazou cuando el proyecto original fue con el TPE-331???Un poco de historia....el convenio que significo el puntapie inicial para el CBA-123, y la primera palada para la fosa del mas prometedor ATL
CONVENIO FMA - EMBRAER
Aeroespacio Nro 450, Marzo - Abril de 1986
Yo las veo, y siento que veo a una "niñera" de mi infancia.Grulla encontraste las bolsas que sacò mi vieja a la calle ...Tengo las notas grabadas en la retina de tanto leerlas de puber ...
Nos dejaban a mis hermanos y a mí con un montón de Aeroespacio en una habitación del casino de la fábrica y así pasabamos la noche sin molestar, hasta que la cena se terminaba y volviamos a casa.
Un poco de historia....el convenio que significo el puntapie inicial para el CBA-123, y la primera palada para la fosa del mas prometedor ATL
El hombre a la izquierda en la foto de la derecha de la pàgina 22 no es Lavagna ? Digo, tiene un gran parecido teniendo en cuenta que pasaron casi 30 años.
Saludos y segui subiendo estas notas que son geniales
