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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1225995" data-attributes="member: 15908">Embraer inicia fabricación del Legacy 450 y tercer prototipo del Legacy 500 entra en la fase de montaje finalPublicado en 13/08/2012.<img src="http://www.cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2012/08/1_Legacy_500.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El tercero jato ejecutivo Legacy 500 se encuentra en la fase final de montaje, mientras dos aeronaves del mismo tipo ya están en la fase de pruebas de vuelo. (Foto: Embraer)La Embraer alcanzó un marco importante en el programa del jato ejecutivo de la categoría mid-light Legacy 450 con el mecanizado de la primera pieza, oficializando, la última semana, el inicio de la fabricación del primer prototipo, mientras el tercer prototipo del Legacy 500 está cerca de la realización del primer vuelo. Vea abajo el vídeo del primer corte de una pieza del Legacy 450.[media=youtube]yyWGO7faWdo[/media]“Mientras avanzamos con el Legacy 500, aguardábamos este momento para el Legacy 450”, dijo Ernest Edwards, Vicepresidente de la Embraer – Aviación Ejecutiva. “El corte de la primera pieza para el Legacy 450 es un marco importante para el programa de desarrollo de estos dos jatos revolucionarios.”<img src="http://www.cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2012/08/1_1st_Metal_Cut.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El componente de la fuselagem dianteira del Legacy 450 siendo usinado en una pieza de aluminio. (Foto: Embraer)El componente de la fuselagem dianteira fue usinado de un bloque de aleación de aluminio por una máquina de cinco ejes, de alto desempeño. Totalmente automatizado, el proceso extrajo los datos directamente de una maquete digital del Legacy 450, jato que tendrá 4.260 km de alcance. La pieza pasó por un proceso de control de calidad que hizo uso de dispositivos de láser para validación, en relación a la maquete digital.El Legacy 450 fue proyectado con el más moderno software de ingeniería, el CATIA V5. La planificación de producción para la aeronave ejecutiva fue simulado virtualmente por software de manufactura digital.El corte de la primera pieza ocurre después de conclusión de la Fase de Definición Conjunta de la aeronave, en mayo. La Fase de Proyecto Detallado y Certificación está en curso y las Revisiones Críticas del Proyecto están programadas para ser concluidas a finales de agosto.El Legacy 450 y el mid-size Legacy 500 ya completaron más de 8.000 horas de pruebas de sistemas, con 2.500 horas de Iron Bird desde noviembre de 2010. (“Iron Bird” es una bancada de pruebas para integración de sistemas, usada por la ingeniería de la Embraer para garantizar perfecta armonía entre todos los sistemas vitales de la aeronave).Las dos aeronaves traen, por primera vez en este segmento de la aviación ejecutiva, la tecnología fly-by-wire. Con base en extenso feedback de clientes, las aeronaves fueron proyectadas con cabina de 1,82 m de altura y piso plano, resultando en la mayor sección transversal y volumen de cabina en sus categorías. También ofrecen la única galley con pia en el segmento, además de sistema de gestión de cabina y entretenimiento Ovation Select de la Honeywell. Las aeronaves cuentan con toalete la vácuo, lo que también es único en su clase. La cabina de mando es equipada con aviônicos Pro Line Fusion de la Rockwell Collins, ya listos para los futuros requisitos de navegación aérea CNS/ATM.Producción Legacy 500 avanza<img src="http://www.cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2012/08/1_Legacy_500_-_Close.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los tres primeros prototipos del Legacy 500 visto en la unidad de la Embraer en Son José de los Campos. (Foto: Embraer)El Legacy 500 Numero de Serie 001 avanza en su programa de pruebas pre-vuelo, habiendo concluido pruebas de taxiamento, pruebas de vibración en suelo y las pruebas del sistema de combustible. La aeronave está dentro del cronograma para el primer vuelo en 2012.El primer prototipo fue presentado en enero y el segundo en mayo. El tercer prototipo está en proceso de montaje final: la junção ala-fuselagem fue concluida en junio.La estructura de Pruebas de Fatiga y Estática está siendo construida en el momento.</blockquote>

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