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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1228305" data-attributes="member: 15908">Gastos en defensa en Brasil alertan Embraer para cambiar de rumbo<img src="http://www.aviationweek.com/media/images/fullsize/Defense/Transport/KC-390-Embraer2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Leithen Francis Sao Jose dos Campos, BrazilLa Embraer es una marca sinônimo de aviación comercial y ejecutiva, pero podrá también hacerse una de las mayores empresas del mundo en defensa? La empresa aeroespacial brasileña está recolocándose para alcanzar ese objetivo, y el catalisador para el cambio es una serie de contratos de bilhões de dólares en defensa que están llegando a Brasil Existe el Sisfron, un sistema integrado de monitoreo de frontera evaluado en US$ 6 bilhões que el Ejército Brasileño planea colocar en operación para proteger las fronteras terrestres del país. Lo Brasil tiene fronteras con 10 países diferentes, totalizando casi 17.000 km (10.560 millas). Hay también el SisGAAz, también conocido como “Amazônia Azul”, un proyecto de US$ 2 bilhões liderado por la Marina para proteger la zona económica exclusiva de Brasil. Lo Brasil deriva mucho de su riqueza económica de sus plataformas de petróleo y de gas en la costa marítima. El gobierno también quiere proteger la suya pesca y garantizar que él tenga la capacidad de monitoreo para evitar cualesquier incursiones. Otro importante programa envuelve un satélite geoestacionário que tendrá una carga útil para comunicación militar.Además de eso, existen contratos de defensa y de seguridad decurrentes de la Copa del Mundo y de los Juegos Olímpicos, que serán realizados en Brasil en 2014 y 2016, respectivamente.Los contratos exigen que las empresas hayan experiencia en radares basados en el suelo, sensores, vigilancia aérea, comunicación veía satélite, observación de la Tierra, y comunicaciones de radio.La Embraer creó su separada unidad de negocios de defensa y seguridad, la marca Embraer Defensa y Seguranca. Luiz Carlos Aguiar, que anteriormente era director financiero de la Embraer, es ahora CEO de la Embraer Defensa y Seguridad.“Estamos intentando emular en Brasil lo que las empresas de defensa europeas y norte americanos hicieron en el pasado”, dice Aguiar, refiriéndose la empresas como a Boeing, que tiene las actividades empresariales de defensa y de aviación comercial que son gestionadas separadamente, cada uno con su propio CEO .Aún con lo que la Embraer ya consiga con sus aeronaves de ataque leve Super Tucano  y aviones de alerta aéreo anticipado (AEW) EMB-145 , el sector de aviación comercial y ejecutivo aún es responsable por 80% de la receta del grupo Embraer. Sin embargo, una cuota de la receta del 20% en el primer semestre de este año es una conquista para la Embraer Defensa y Seguridad, porque el trabajo el año pasado de defensa de la Embraer fue de sólo 15%. Aguiar prevé que la Embraer Defensa y Seguridad pueda representar 25% en 2020. El año pasado, la unidad tuvo una receta de 859 millones dólares, este año, la previsión es de ultrapasar “un poco más de $ 1 bilhão”, dice él. En 2006, los negocios de la Embraer en defensa resultaron en una receta de sólo US$ 400 millones, añade.La Embraer Defensa y Seguridad es a 74ª mayor empresa de defensa del mundo, dice Aguiar, y a consolidando en el sector de defensa en Europa y América del Norte significa que la Embraer Defensa y Seguridad va a subir en el ranking. Aguiar prevé que en 2020 la receta de la Embraer Defensa y Seguridad va a tener más del que doble en comparación con 2012.La Embraer Defensa y Seguridad impulsó sus recetas, en parte a través de adquisiciones. Recientemente, adquirió la Orbisat, fabricante de equipamientos de radares basados en tierra, y la Atech, especialista en C4I (mando, control, comunicaciones, ordenadores e inteligencia). La Embraer Defensa y Seguridad también estableció la Visiona, una joint venture con la empresa de telecomunicaciones estatal brasileña Telebrás. La Visiona va a liderar el impulso en satélites y tecnología espacial. Y la Embraer Defensa y Seguridad formó una joint venture con la Elbit Systems  de Israel para desarrollar UAVs, específicamente los de control de frontera.Un motivo llave por detrás de las adquisiciones, dice Aguiar, es de reunir los conocimientos y capacidades que la Embraer Defensa y Seguridad precisa para competir en nuevos contratos. Él dice que la Embraer está interesada en comprar más empresas de defensa, particularmente aquellas con experiencia en monitoreo y vigilancia. La preferencia, sin embargo, es para empresas locales en vez de adquisiciones extranjeras.La Orbisat y la Atech están basadas en Brasil. Una estrategia para cortejar los líderes del gobierno brasileño envuelve destacar que la Embraer Defensa y Seguridad está ofreciendo un producto desarrollado localmente y asegurando que lo Brasil tenga la tecnología y la capacidad para si auto proteger, sin depender de empresas extranjeras. Los ejecutivos de la Embraer Defensa y Seguridad también dicen que como la tecnología evolucionó en el país, la Embraer Defensa y Seguridad posee la propiedad intelectual y, como consecuencia, es libre para comercializar los sistemas en otros países.La estrategia es apropiada porque los contratos multibilionários de defensa de Brasil llamaron la atención de otras empresas brasileñas, que están impulsando su propia experiencia y capacidad en asociación con fabricantes de defensa extranjeras.Andrade Gutierrez , un diversificado conglomerado brasileño, que comenzó en el área de construcción, y es hoy una de las mayores empresas del país, estableció a Andrade Gutierrez Defensa y Seguridad, una joint venture con la Thales. La entidad francesa posee 40%, mientras que la parte brasileña posee 60%. Orlando Neto, que anteriormente dirigió el negocio de defensa de la Embraer, es líder de Andrade Gutierrez Defensa y Seguranca.En el pasado, podía decirse que el gobierno brasileño automáticamente celebraría contratos con la Embraer, pero eso ya no es el caso, ya que la Embraer ya no una empresa estatal. El gobierno posee sólo 0,3% de la empresa, aunque haya derecho de veto sobre las actividades a través de acciones “oro”.Un punto llave en el desarrollo del negocio de defensa es que la Embraer puede beneficiarse de la generosidade del gobierno y evitar las crisis en la aviación comercial y ejecutiva. Eso también significa que algunos de los costes de la Embraer de Investigación y Desarrollo son cubiertos por el gobierno.Fuente:<a href="http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_08_13_2012_p36-484623.xml">http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_08_13_2012_p36-484623.xml</a></blockquote>

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