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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1332419" data-attributes="member: 15908">Embraer vuela el tercer prototipo del Legacy 500<img src="http://www.cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2013/03/1_NL7A4668.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El tercer prototipo del Legacy 500 (PT-ZFV) durante el primer vuelo de pruebas en São José dos Campos, el día 22 de marzo de 2013. (Foto: Embraer)La Embraer realizó hoy el vuelo inaugural del tercer prototipo del revolucionario jato ejecutivo Legacy 500. El Legacy 500 número de serie 003 dejó el hangar por primera vez el día 25 de febrero y viene siendo utilizado para hacer pruebas en suelo de aviônica, ruido, sistemas eléctricos e interior.“El primer vuelo del tercero Legacy 500 significa más un avance importante del programa, que ya tiene dos prototipos activos en la campaña de certificación”, dijo Ernest Edwards, Presidente de la Embraer – Aviación Ejecutiva. “La campaña de pruebas contará con cuatro aeronaves y tiene el objetivo de garantizar que todos los sistemas y características de la aeronave alcancen madurez antes de la entrada en servicio. Los dos primeros prototipos ya registraron 122 horas de vuelo en 66 ciclos, alcanzando los resultados conforme el esperado.”<img src="http://www.cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2013/03/1_NL7A4660.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El tercer prototipo del Legacy 500 será usado para pruebas en suelo de aviônica, ruido, sistemas eléctricos e interior. (Foto: Embraer)En el caso específico de pruebas de interior, la Embraer realiza constantes análisis a fin de permitir la búsqueda de soluciones y aprimoramentos anteriormente a las primeras entregas, lo que confirma su dedicación en ofrecer una experiencia incomparable al cliente. Para este fin, la Empresa dio un paso inédito al utilizar una fuselagem metálica real equipada con un interior completo. El objetivo es ganar madurez en términos de montaje y realizar vuelos virtuales de dos a seis horas con ingenieros y especialistas a bordo para averiguar la fiabilidad, conforto y durabilidad. El dispositivo de ensayos pasó por verificaciones rigurosas de los asientos, de la cocina y del lavatório. Los resultados obtenidos también fueron validados por laboratorios externos.Desde 2010, ya fueron realizadas más de 13 mil horas de pruebas en dispositivos de ensayo en suelo, los cuales fueron usados en cada fase de desarrollo del producto, además de integrar todos los sistemas, incluyendo gestión del aire, aviônica, generación de energía, sistemas eléctricos y controles de vuelo, entre otros.Además de eso, durante la campaña de amadurecimento, cada uno de los prototipos tendrá todos los informes de mantenimiento cargados en el sistema de diagnóstico y analice de la salud de la aeronave, conocido como AHEAD, en la sigla en inglés, que recolecta datos de mantenimiento para obtener una planificación de mantenimiento más fácil, eficiente y abrangente. La plataforma de mantenimiento computacional basada en la web está proyectada para asegurar máxima prontidão, limitando el tiempo de inactividad. Una vez en servicio con los clientes, el AHEAD acelera la identificación de desvíos, permitiendo a los técnicos de mantenimiento planear su resolución mientras la aeronave aún está en vuelo.El Legacy 500 ya ganó varios premios internacionales de design e innovación. ES el primero jato de la categoría midsize con el sistema de mandos de vuelo fly-by-wire, totalmente electrónico, que amplía el conforto, eficiencia y seguridad de la aeronave. El Legacy 500 es el primero jato de esta categoría con una cabina de 1,82 m, piso plano, mejor volumen interno y cocina completa. Tiene aún la mejor velocidad de crucero y ofrece la mejor pressurização de cabina a 6 mil pies, lo que contribuye para disminución de la fatiga.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982