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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1348361" data-attributes="member: 15908">Nuevo E-175 deberá volar el año que vienePróxima generación de E-Jets entrará en operación en 2018<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/04/E-190-comparativo-novo-e-velho.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los E-Jets de la Embraer están pasado por cambios significativos. Algunas serán implementadas ya el año que viene y las más profundas los próximos años.Según el informativo “Bandeirante” de la Embraer, de marzo de 2013, el consumo de combustible será reducido en 5% en las plantillas E-170 y E-175 y en 4% en las plantillas E-190 y E-195.  El wingtip, muestra en la imagen arriba, será responsable por más de la mitad de la reducción del consumo de combustible y estará disponible nos E-175 a partir de 2014.Otros cambios como intervalos de mantenimiento más largos y mejorías de componentes aumentarán la productividad de la aeronave y disminuirán los costes de mantenimiento. Por ejemplo, el intervalo de checks básicos pasará de 6 mil para 7,5 mil horas de vuelo. En diez años esto representará la economía de un check básico por aeronave. La ventaja en este quesito será del 6%, “representando un valor significativamente más bajo que lo de la concurrente”, informa Cláudio Camelier, Director de Inteligencia de Mercado de Aviación Comercial.El primer cliente de la nueva generación será la Republic Airways, que operará las aeronaves en los colores de la compañía American Eagle en rutas regionales de la Amercian Airlines en los EUA.Pero esto no es todo. Con la selección de nuevos motores y aviônica avanzada en el inicio de este año, la Embraer sigue firme en el programa de la nueva generación de E-Jets, cuya  operación comercial debe ocurrir en 2018. Los motores serán los PurePower de la Pratt&Whitney y el sistema integrado de aviônica será el Primus Epic 2 de la Honeywell.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina