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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1371289" data-attributes="member: 15908">Embraer estudia la compraventa del negocio deficitário de la TAP en Brasil<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/06/TAP-ME.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fabricante de aviones brasileña es una de las interesadas en la empresa de mantenimiento que la TAP detiene en Brasil y que es crónicamente deficitária, con 50,2 millones de euros en perjuicio el año pasado. Contrapartida sería invertir más en Portugal.La Embraer está estudiando, en conjunto con el Gobierno brasileño, la compraventa de la TAP Mantenimiento & Ingeniería, la unidad que la transportista detiene en Brasil desde 2005 y que desde entonces tiene dato siempre perjuicio, escribe hoy el “Público”. El Ejecutivo quiere deshacerse de esta unidad para poder avanzar nuevamente para la privatización de la transportista. Con la Embraer sería posible negociar, como contrapartida, una mayor inversión de la empresa en Portugal, que ya despendeu 117 millones en dos fábricas en Évora.La M&E Brasil fue adquirida por la TAP a la Varig, compañía aérea brasileña que quebró, en 2005. De allá para acá dio siempre perjuicio, a pesar de haber viniendo a suavizar las pérdidas: si en 2011 perdió 62,7 millones de euros, el año pasado “sólo” registró un perjuicio de 50,2 millones de euros. ES esta unidad que más pesa en el resultado negativo del grupo TAP en 2012, que tuvo un perjuicio de 42,2 millones de euros.Las ofertas preliminares para comprar la subsidiária deberán ser presentadas al Gobierno este mes. Ya hubo por lo menos seis abordajes a la TAP para comprar el Mantenimiento & Ingeniería. La Embraer surge como un inversor aliciante para el Gobierno porque permite contrapartidas para Portugal en el negocio.Brasil perjudicó primera tentativa de privatizaciónES que no hay perspectivas de encajar dinero en la venta de este negocio tan deficitário y el Ejecutivo estará aún engreído que tiene que pagar para vender esta unidad de negocio, si no encontrar un compañero con quién pueda negociar contrapartidas, como la Embraer.En la primera tentativa de privatizar la TAP, el hecho del paquete de venta incluir la unidad de mantenimiento brasileño alejó algunos candidatos – el grupo IAG, que resulta de la fusión entre British Airways e Iberia, desistió del negocio a causa de la subsidiária brasileña, que tiene fábricas en Río de Janeiro y en Porto Alegre. La empresa tiene cerca de dos mil operarios.FUENTE: jornaldenegocios</blockquote>

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