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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1375388" data-attributes="member: 15908">Boeing, Embraer y FAPESP divulgan Plan de Acción con oportunidades y desafíos para viabilizar biocombustíveis para aviación10 de junio de 2013, en Divulgación, por Alexandre GalanteDocumento apunta rumbos para el desarrollo en Brasil de combustibles más sostenibles para uso en aeronaves<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/01/Green-Hornet-foto-USN.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />São Paulo, 10 de junio de 2013 – Identificar las lagunas y barreras relacionadas la investigación, producción, transporte y uso de biocombustíveis sostenibles para aviación es el objetivo del informe elaborado por Boeing, Embraer y FAPESP y presentado este lunes (10/6). El documento, intitulado Plan de Vuelo para Biocombustíveis de Aviación en Brasil: Plan de Acción, apunta rumbos para el desarrollo de una industria de biocombustíveis para el sector aéreo en Brasil y es resultado de una serie de ocho workshops realizados entre mayo y diciembre de 2012, en São Paulo, Belo Horizonte, Piracicaba, Campinas, São José dos Campos, Río de Janeiro y Brasilia, envolviendo la industria, compañías aéreas, universidades e institutos de investigación, entre otros stakeholders.El informe visa, aún, ofrecer recursos para atender a la meta de la industria de aviación de crecimiento neutro de carbono hasta 2020 y una reducción del 50% en las emisiones de CO2 hasta 2050 – teniendo como base los niveles de 2005. Para eso, recomienda los siguientes caminos:llenar lagunas de investigación y desarrollo en la producción de materias-primas sostenibles;incentivar la superación de barreras en las tecnologías de conversión, incluyendo cuestiones de aumento de escala;promover mayor implicación e interacción entre sector privado y gobierno;crear una estrategia nacional para hacer de Brasil un país líder en el desarrollo de biocombustíveis de aviación.Investigadores y representantes brasileños y extranjeros de la industria aeronáutica, de empresas aéreas, de productores y de agencias gubernamentales evaluaron las oportunidades y desafíos tecnológicos, diferentes materias-primas, medios de conversión y logística, así como la viabilidad económica y sostenible para el desarrollo de ese tipo de combustible en Brasil. El estudio multidisciplinar fue coordinado por la Universidad Estadual de Campinas (Unicamp).Los especialistas indican, por ejemplo, la necesidad de investigaciones que lleven al desarrollo y uso de materias-primas sostenibles, que contengan azúcares, amido y óleo, pero también residuos como lignocelulose, residuos sólidos y gases de exaustão.“Boeing está comprometida en trabajar en asociación con lo Brasil para desarrollar tecnologías que puedan ser usadas en escala global y esa asociación es más un paso para la conquista de esa meta”, afirma Donna Hrinak, presidente de Boeing Brasil.La implicación de los sectores privados y gubernamentales es destacado como de extrema importancia para la viabilidad de la incorporación de combustibles sostenibles por las empresas aéreas, además de ser imprescindible una estrategia nacional para que lo Brasil se transforme en líder en el desarrollo de ese tipo de combustible para aviación.“Ese proyecto confirma el potencial de Brasil para desarrollar y suministrar biocombustíveis de aviación, gracias a su ancha experiencia en bioenergia”, sintetiza el vicepresidente ejecutivo de Ingeniería y Tecnología de la Embraer, Mauro Kern. “El estudio apunta para los desafíos que necesitan ser superados para que eso se concretice, los cuales demandarán intensa colaboración entre los sectores envueltos”.Uno de los principales puntos presentados indica que las investigaciones deberán ser conducidas conjuntamente entre las instituciones envueltas, lo que exigirá estrategias compartidas, resultando en investigaciones innovadoras y determinantes para el desarrollo y la consolidación de los biocombustíveis de aviación en Brasil.Para el presidente de la FAPESP, Celso Lafer, el proyecto es un paso importante para el avance del desarrollo de investigaciones conjuntas entre empresas y universidades. “La FAPESP ha participado activamente para la creación de una relación profícua entre universidades, institutos de investigación y empresas, apoyando la asociación y la innovación por medio de diversos programas, y la investigación para el desarrollo de los biocombustíveis de aviación en Brasil ciertamente será un marco en esa relación”.El biocombustível resultante de ese proceso debe ser del tipo drop-in, o sea, que pueda ser añadido al combustible fósil en las estructuras ya existentes, como dutos, tanques y bombas, además de los propios aviones, sin cualquier tipo de incompatibilidade o necesidad de modificaciones.La divulgación aconteció en la sede de la FAPESP, con la participación de Donna Hrinak, presidente de Boeing de Brasil, Al Bryant, vicepresidente de Investigación y Tecnología de la empresa, Mauro Kern, vicepresidente ejecutivo de Ingeniería y Tecnología de la Embraer, Fernando Ranieri, director de Desarrollo Tecnológico de la Embraer, Celso Lafer, presidente de la FAPESP, y Carlos Henrique de Brito Cruz, director Científico de la Fundación.NOTA DEL EDITOR: la imagen arriba muestra el primero Super Hornet que voló con una combinación del 50% de JP5 y 50% de HRJ,  un biocombustível derivado de una planta camélia.DIVULGACIÓN: Ketchum via Poder Aéreo</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982