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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2546423" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 26px"><strong>Boeing, Embraer reportedly in talks to bring KC-390 production to US</strong></span></p><p> </p><p>Valerie Insinna</p><p> </p><p><img src="https://www.armytimes.com/resizer/164OsUGhVwT365rrK1CZUIVfpHE=/1200x0/filters:quality(100)/arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/PAPVOUKRZBFATA2BAQHT6HXDJY.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>WASHINGTON <a href="https://www.defensenews.com/air/2017/12/21/boeings-potential-embraer-acquisition-would-widen-its-defense-portfolio/">Boeing and Brazilian aerospace company Embraer</a> are reportedly discussing the prospect of building an assembly line for Embraer’s KC-390 cargo planes in the United States.</p><p></p><p>According to Brazilian newspaper Valor Economico, which first reported the talks on Oct. 1, and a subsequent <a href="https://www.reuters.com/article/us-embraer-boeing/boeing-embraer-to-build-kc-390-military-cargo-jet-in-u-s-newspaper-idUSKCN1MB2PI">Reuters </a>story, the two companies see a U.S. KC-390 plant as part of a larger defense-related joint venture.</p><p></p><p>The discussions on KC-390 follow a July agreement that gave Boeing an 80 percent stake in Embraer’s commercial business, and it was widely speculated that a <a href="https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/2018/07/15/boeing-and-embraer-have-a-new-deal-what-it-means-for-defense-is-unclear/">similar deal on the companies’ defense business</a> hammered out in the coming months would involve <a href="https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/farnborough/2018/07/19/special-mission-aircraft-kc-390-main-focus-for-embraer-in-boeing-tie-up/">greater cooperation with Boeing on KC-390</a>.</p><p> </p><p>Jackson Schneider, president and CEO of Embraer Defense & Security, told Defense News this July that more information about a Boeing-Embraer tie up on KC-390 could be revealed later this year.</p><p></p><p>Boeing and Embraer established agreements in 2012 and 2014 that allow the U.S. firm to have a hand in global marketing and logistics support of the KC-390, but a defense-related joint venture would allow for “much broader collaboration,” he said.</p><p> </p><p>“Boeing has fantastic experience, [and] the KC-390 is a fantastic plane; it is a game-changer,” he said at Farnborough Airshow. “But I understand that we don’t have a substantial number of clients yet because we are in the certification phase. For sure I think that the Boeing presence in the market is very complementary of what we have. It will enlarge significantly our opportunities in terms of sales.”</p><p></p><p>The KC-390 is a multi-mission aircraft built to haul cargo, transport passengers, insert special operators and refuel other aircraft, among other uses. However, Embraer has <a href="https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/paris-air-show/2017/06/05/embraer-expecting-first-international-kc-390-sale-in-2017/">struggled to draw serious interest</a> from international buyers and Brazil currently remains its only customer — although the aircraft has prospects in Portugal and New Zealand and with <a href="https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/singapore-airshow/2018/02/07/embraer-to-sell-six-kc-390s-to-defense-services-company/">a commercial aviation services company</a>.</p><p></p><p></p><p>“A decision to build the aircraft in the U.S. would likely only be undertaken if Boeing/Embraer could sell KC-390 to the [U.S.] Air Force, Navy, or Marine Corps,” wrote Byron Callan of Capital Alpha Partners in an email.</p><p></p><p>That could be a tall order, as the U.S. services historically have operated Lockheed Martin’s C-130 Hercules for the same purpose and are either in the process of replacing old variants with new ones, or lack the money to replace old C-130s and plan to recapitalize them instead.</p><p> </p><p>The U.S. Air Force is upgrading active units’ older C-130 models to the newest C-130J Super Hercules, but the service does not have the funding to expand the current C-130J program of record and will have to upgrade some C-130H models, said Lt. Gen. Jerry Harris, the services deputy chief of staff for strategic plans and requirements, during a Sept. 28 hearing in front of a subcommittee of the House Armed Services Committee.</p><p></p><p>Meanwhile, the Navy plans to replace its C-130T fleet with 25 new KC-130Js in the early 2020s, Rear Adm. Scott Conn, the service’s director of air warfare, said in the hearing.</p><p></p><p><a href="https://www.defensenews.com/air/2018/10/04/boeing-embraer-reportedly-in-talks-on-bringing-kc-390-production-to-us/">https://www.defensenews.com/air/2018/10/04/boeing-embraer-reportedly-in-talks-on-bringing-kc-390-production-to-us/</a></p><p> </p><p></p><p></p><p><strong>WASHINGTON Boeing y Embraer, empresa aeroespacial brasileña, están discutiendo la posibilidad de construir una línea de montaje para los aviones de carga KC-390 de Embraer en Estados Unidos.</strong></p><p></p><p>De acuerdo con el diario Valor Económico, que primero divulgó las conversaciones el 1 de octubre, y un reporte posterior de Reuters, las dos empresas ven una planta KC-390 de Estados Unidos como parte de una joint venture mayor relacionada a la defensa.</p><p></p><p>Las discusiones en el KC-390 siguen un acuerdo de julio que dio a Boeing una participación del 80 por ciento en los negocios comerciales de Embraer, y se especuló que un acuerdo similar sobre el negocio de defensa de las empresas en los próximos meses implicaría una cooperación mayor con a Boeing. KC-390.</p><p></p><p>Jackson Schneider, presidente y CEO de Embraer Defence & Security, dijo a la Defensa News en julio que más información sobre un Boeing-Embraer conectado al KC-390 podrían ser reveladas este año.</p><p></p><p><strong>Boeing y Embraer establecieron acuerdos en 2012 y 2014 que permiten que la empresa norteamericana participe en el marketing global y el apoyo logístico del KC-390, pero una empresa conjunta relacionada con la defensa permitiría una "colaboración mucho más amplia", dijo.</strong></p><p></p><p><strong>"Boeing tiene una experiencia fantástica, [y] el KC-390 es un avión fantástico; es un cambio de juego ", dijo en Farnborough Airshow. "Pero yo entiendo que todavía no tenemos un número sustancial de clientes porque estamos en la fase de certificación, seguro que creo que la presencia de Boeing en el mercado es muy complementaria a lo que tenemos, aumentará significativamente nuestras oportunidades en términos de ventas.</strong></p><p></p><p>El KC-390 es un avión multi-misión construido para transportar carga, transportar pasajeros, insertar operadores especiales y repostar otros aviones, entre otros usos. Sin embargo, Embraer se ha esforzado por atraer el interés de los compradores internacionales y Brasil sigue siendo su único cliente, aunque la aeronave tiene perspectivas en Portugal y Nueva Zelanda y con una compañía de servicios de aviación comercial.</p><p></p><p><strong>"La decisión de construir el avión en los EE. UU. Probablemente solo se emprendería si Boeing/Embraer pudiera vender el KC-390 a la Fuerza Aérea, la Marina o el Cuerpo de Marines de los EE. UU.", Escribió Byron Callan de Capital Alpha Partners en un correo electrónico.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Eso podría ser una tarea difícil, ya que los servicios de los EE. UU. Han operado históricamente el C-130 Hercules de Lockheed Martin con el mismo propósito y están en el proceso de reemplazar las variantes antiguas por otras nuevas, o carecen del dinero para reemplazar los C-130 antiguos y el plan Para recapitalizarlos en su lugar.</strong></p><p> </p><p><strong>La Fuerza Aérea de los EE. UU. Está actualizando los modelos C-130 más antiguos de las unidades activas al C-130J Super Hercules más nuevo, pero el servicio no cuenta con los fondos para expandir el programa de registro actual del C-130J y tendrá que actualizar algunos C-130H modelos, dijo el teniente general Jerry Harris, subjefe de personal de servicios para planes y requisitos estratégicos, durante una audiencia el 28 de septiembre ante un subcomité del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes.</strong></p><p></p><p>Mientras tanto, la Marina planea reemplazar su flota C-130T con 25 nuevos KC-130J a principios de 2020, dijo el contralmirante Scott Conn, director de guerra aérea del servicio, en la audiencia.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2546423, member: 30831"] [SIZE=7][B]Boeing, Embraer reportedly in talks to bring KC-390 production to US[/B][/SIZE] Valerie Insinna [IMG]https://www.armytimes.com/resizer/164OsUGhVwT365rrK1CZUIVfpHE=/1200x0/filters:quality(100)/arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/PAPVOUKRZBFATA2BAQHT6HXDJY.jpg[/IMG] WASHINGTON [URL='https://www.defensenews.com/air/2017/12/21/boeings-potential-embraer-acquisition-would-widen-its-defense-portfolio/']Boeing and Brazilian aerospace company Embraer[/URL] are reportedly discussing the prospect of building an assembly line for Embraer’s KC-390 cargo planes in the United States. According to Brazilian newspaper Valor Economico, which first reported the talks on Oct. 1, and a subsequent [URL='https://www.reuters.com/article/us-embraer-boeing/boeing-embraer-to-build-kc-390-military-cargo-jet-in-u-s-newspaper-idUSKCN1MB2PI']Reuters [/URL]story, the two companies see a U.S. KC-390 plant as part of a larger defense-related joint venture. The discussions on KC-390 follow a July agreement that gave Boeing an 80 percent stake in Embraer’s commercial business, and it was widely speculated that a [URL='https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/2018/07/15/boeing-and-embraer-have-a-new-deal-what-it-means-for-defense-is-unclear/']similar deal on the companies’ defense business[/URL] hammered out in the coming months would involve [URL='https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/farnborough/2018/07/19/special-mission-aircraft-kc-390-main-focus-for-embraer-in-boeing-tie-up/']greater cooperation with Boeing on KC-390[/URL]. Jackson Schneider, president and CEO of Embraer Defense & Security, told Defense News this July that more information about a Boeing-Embraer tie up on KC-390 could be revealed later this year. Boeing and Embraer established agreements in 2012 and 2014 that allow the U.S. firm to have a hand in global marketing and logistics support of the KC-390, but a defense-related joint venture would allow for “much broader collaboration,” he said. “Boeing has fantastic experience, [and] the KC-390 is a fantastic plane; it is a game-changer,” he said at Farnborough Airshow. “But I understand that we don’t have a substantial number of clients yet because we are in the certification phase. For sure I think that the Boeing presence in the market is very complementary of what we have. It will enlarge significantly our opportunities in terms of sales.” The KC-390 is a multi-mission aircraft built to haul cargo, transport passengers, insert special operators and refuel other aircraft, among other uses. However, Embraer has [URL='https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/paris-air-show/2017/06/05/embraer-expecting-first-international-kc-390-sale-in-2017/']struggled to draw serious interest[/URL] from international buyers and Brazil currently remains its only customer — although the aircraft has prospects in Portugal and New Zealand and with [URL='https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/singapore-airshow/2018/02/07/embraer-to-sell-six-kc-390s-to-defense-services-company/']a commercial aviation services company[/URL]. “A decision to build the aircraft in the U.S. would likely only be undertaken if Boeing/Embraer could sell KC-390 to the [U.S.] Air Force, Navy, or Marine Corps,” wrote Byron Callan of Capital Alpha Partners in an email. That could be a tall order, as the U.S. services historically have operated Lockheed Martin’s C-130 Hercules for the same purpose and are either in the process of replacing old variants with new ones, or lack the money to replace old C-130s and plan to recapitalize them instead. The U.S. Air Force is upgrading active units’ older C-130 models to the newest C-130J Super Hercules, but the service does not have the funding to expand the current C-130J program of record and will have to upgrade some C-130H models, said Lt. Gen. Jerry Harris, the services deputy chief of staff for strategic plans and requirements, during a Sept. 28 hearing in front of a subcommittee of the House Armed Services Committee. Meanwhile, the Navy plans to replace its C-130T fleet with 25 new KC-130Js in the early 2020s, Rear Adm. Scott Conn, the service’s director of air warfare, said in the hearing. [URL]https://www.defensenews.com/air/2018/10/04/boeing-embraer-reportedly-in-talks-on-bringing-kc-390-production-to-us/[/URL] [B]WASHINGTON Boeing y Embraer, empresa aeroespacial brasileña, están discutiendo la posibilidad de construir una línea de montaje para los aviones de carga KC-390 de Embraer en Estados Unidos.[/B] De acuerdo con el diario Valor Económico, que primero divulgó las conversaciones el 1 de octubre, y un reporte posterior de Reuters, las dos empresas ven una planta KC-390 de Estados Unidos como parte de una joint venture mayor relacionada a la defensa. Las discusiones en el KC-390 siguen un acuerdo de julio que dio a Boeing una participación del 80 por ciento en los negocios comerciales de Embraer, y se especuló que un acuerdo similar sobre el negocio de defensa de las empresas en los próximos meses implicaría una cooperación mayor con a Boeing. KC-390. Jackson Schneider, presidente y CEO de Embraer Defence & Security, dijo a la Defensa News en julio que más información sobre un Boeing-Embraer conectado al KC-390 podrían ser reveladas este año. [B]Boeing y Embraer establecieron acuerdos en 2012 y 2014 que permiten que la empresa norteamericana participe en el marketing global y el apoyo logístico del KC-390, pero una empresa conjunta relacionada con la defensa permitiría una "colaboración mucho más amplia", dijo.[/B] [B]"Boeing tiene una experiencia fantástica, [y] el KC-390 es un avión fantástico; es un cambio de juego ", dijo en Farnborough Airshow. "Pero yo entiendo que todavía no tenemos un número sustancial de clientes porque estamos en la fase de certificación, seguro que creo que la presencia de Boeing en el mercado es muy complementaria a lo que tenemos, aumentará significativamente nuestras oportunidades en términos de ventas.[/B] El KC-390 es un avión multi-misión construido para transportar carga, transportar pasajeros, insertar operadores especiales y repostar otros aviones, entre otros usos. Sin embargo, Embraer se ha esforzado por atraer el interés de los compradores internacionales y Brasil sigue siendo su único cliente, aunque la aeronave tiene perspectivas en Portugal y Nueva Zelanda y con una compañía de servicios de aviación comercial. [B]"La decisión de construir el avión en los EE. UU. Probablemente solo se emprendería si Boeing/Embraer pudiera vender el KC-390 a la Fuerza Aérea, la Marina o el Cuerpo de Marines de los EE. UU.", Escribió Byron Callan de Capital Alpha Partners en un correo electrónico. Eso podría ser una tarea difícil, ya que los servicios de los EE. UU. Han operado históricamente el C-130 Hercules de Lockheed Martin con el mismo propósito y están en el proceso de reemplazar las variantes antiguas por otras nuevas, o carecen del dinero para reemplazar los C-130 antiguos y el plan Para recapitalizarlos en su lugar.[/B] [B]La Fuerza Aérea de los EE. UU. Está actualizando los modelos C-130 más antiguos de las unidades activas al C-130J Super Hercules más nuevo, pero el servicio no cuenta con los fondos para expandir el programa de registro actual del C-130J y tendrá que actualizar algunos C-130H modelos, dijo el teniente general Jerry Harris, subjefe de personal de servicios para planes y requisitos estratégicos, durante una audiencia el 28 de septiembre ante un subcomité del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes.[/B] Mientras tanto, la Marina planea reemplazar su flota C-130T con 25 nuevos KC-130J a principios de 2020, dijo el contralmirante Scott Conn, director de guerra aérea del servicio, en la audiencia. [/QUOTE]
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