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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2586997" data-attributes="member: 30831">La propulsión híbrida hace que Embraer postergue posible nuevo turbo-héliceRicardo Meier<img src="https://airway.uol.com.br/wp-content/uploads/2019/05/faradair-beha-750x500.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Concepto de avión con propulsión híbrida (Faradair)Embraer no lanzará un nuevo turbo-hélice en el Paris Air Show ni está cerca de una decisión sobre ese nuevo avión, afirmó John Slattery, presidente y CEO de la división comercial de Embraer el lunes en la sede de la empresa en São José de los Campos.El ejecutivo habló con periodistas del sector esta mañana y negó que el fabricante haya avanzado en el proyecto de volver a competir en el segmento de turbo-hélices regionales, hoy dominado por los modelos ATR y Q400."Seguimos estudiando el mercado, pero no estamos cerca de lanzar un nuevo programa", dijo Slattery. Entre las razones para ello están la demanda para el segmento, de un máximo de 2.500 aviones en los próximos 20 años, pero también la posibilidad de que nuevas tecnologías aún en etapa inicial puedan cambiar completamente la realidad de la aviación dentro de algunos años.Entre las más prometedoras está la propulsión híbrida. Actualmente, existen varios proyectos de aeronaves que utilizan motores eléctricos prometiendo economía y un buen desempeño, pero por ahora en pequeños modelos.Para ser viable en aviones mayores, capaces de transportar de 60 a 90 pasajeros, como Embraer ha estudiado, sería necesario que las baterías evolucionar en peso (menor) y durabilidad (mayor). Slattery, sin embargo, cree que vale la pena considerar la tecnología antes de tomar una decisión sobre la hipótesis aeronave.<img src="https://airway.uol.com.br/wp-content/uploads/2017/09/Embraer_Brasilia_01-750x500.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El EMB-120 Brasilia fue producido entre 1983 y 2001; en total fueron fabricadas 354 unidades (Embraer)De vuelta a los orígenesSi un día lanza un nuevo turbo-hélice, Embraer volverá a sus orígenes. La empresa brasileña se hizo conocida justamente por ofrecer el Bandeirante, una aeronave propulsada por dos motores turbo-hélices PT-6 y creada originalmente para la Fuerza Aérea Brasileña, como alternativa de transporte aéreo económico en una época en que la aviación regional estaba en decadencia con el envejecimiento de los aviones a pistón.En la década de los 80, Brasilia fue su primera aeronave desarrollada específicamente para el mercado regional. Con 30 asientos, el turbo-hélice brasileño era veloz y versátil, pero enfrentó una competencia fuerte y acabó teniendo sólo 354 unidades producidas.Poco antes de la producción cerrada, Brasilia dio lugar al ERJ-145, primer jet regional de Embraer y que fue el punto de partida para las nuevas familias E-Jet de la compañía.<a href="https://airway.uol.com.br/propulsao-hibrida-faz-embraer-postergar-possivel-novo-turbo-helice/">https://airway.uol.com.br/propulsao-hibrida-faz-embraer-postergar-possivel-novo-turbo-helice/</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982