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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2627595" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 26px">Nos sumergimos en la nueva Embraer, que se reinventa después de la venta a Boeing.</span></strong></p><p></p><p></p><p><img src="http://3.bp.blogspot.com/-MzQs1jQekhc/VTfHBI-NQ3I/AAAAAAAABYM/2mjuoWfSdlY/s1600/735_leg500fotoglb2.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Los aviones comerciales salen, los aviones ejecutivos y militares. A ellos se unen satélites, autos voladores e Internet de las cosas en un ambicioso plan.</span></strong></p><p></p><p>15 de agosto de 2019</p><p></p><p><img src="https://inflyghtaereo.files.wordpress.com/2014/07/fab_kc_390_a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Producción de KC-390: el avión militar es uno de los activos del nuevo ciclo Embraer</p><p></p><p>Después de decidir vender su división más rentable y el líder mundial en el segmento (hasta 150 lugares) aviones comerciales, al Boeing estadounidense, en medio de una competencia cada vez más dura que podría sacarlo del juego, el fabricante brasileño de aviones Embraer se apresura a reinventarse a sí mismo. Además de dar un nuevo impulso a las divisiones que se han quedado fuera de la asociación,<strong> jets ejecutivos y de defensa</strong>, está aumentando su enfoque en proporcionar <strong>asistencia técnica a aeronaves y negocios disruptivos, desde satélites y autos voladores hasta aplicaciones que conectar proveedores a aerolíneas.</strong></p><p></p><p><strong>Bajo la nueva estructura, las fábricas de Embraer continuarán suministrando piezas a Boeing Brasil-Commercial, la compañía que controlará la división de aviones comerciales, y las dos compañías también pueden comprar insumos conjuntamente. Boeing se ha comprometido a mantener la planta y los trabajos de São José dos Campos. Los 18,000 empleados se dividirán a la mitad, con la preocupación de equilibrar las mismas capacidades de ingeniería en ambos lados para crear proyectos.</strong></p><p></p><p>El calendario tiende a jugar a favor de la nueva compañía. <strong>Embraer comienza el tercer ciclo de sus 50 años de historia completado este agosto con lanzamientos en las divisiones de aviones militares y ejecutivos. </strong>También debe invertir mucho en negocios vinculados a ciudades inteligentes e Internet de las cosas.</p><p></p><p>Muchos de los programas creados por los militares se están adaptando para uso civil, abriendo nuevos frentes comerciales para la empresa. Los monitores y conectores de vehículos pueden servir a compañías que administran flotas. O para hacer que la electrónica de un hogar se comunique. Las tecnologías de monitoreo pueden tener uso en la seguridad pública.</p><p></p><p>Embraer espera expandir el mercado de ahora en adelante con la influencia de Boeing en las naciones aliadas de los Estados Unidos. En su nueva fase, la brasileña debe enfrentar la competencia de los militares chinos y rusos, israelíes y estadounidenses en el monitoreo y el transporte. También se ocupará de las incertidumbres de la guerra comercial y los problemas de su nuevo socio, Boeing, que sufrió grandes pérdidas tras dos choques de su modelo 737 Max, que cayó entre octubre y marzo en Indonesia y Etiopía, matando sus 346 pasajeros.</p><p></p><p><a href="https://exame.abril.com.br/negocios/mergulhamos-na-nova-embraer-que-se-reinventa-apos-venda-a-boeing/">https://exame.abril.com.br/negocios/mergulhamos-na-nova-embraer-que-se-reinventa-apos-venda-a-boeing/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2627595, member: 30831"] [B][SIZE=7]Nos sumergimos en la nueva Embraer, que se reinventa después de la venta a Boeing.[/SIZE][/B] [IMG]http://3.bp.blogspot.com/-MzQs1jQekhc/VTfHBI-NQ3I/AAAAAAAABYM/2mjuoWfSdlY/s1600/735_leg500fotoglb2.gif[/IMG] [B][SIZE=5]Los aviones comerciales salen, los aviones ejecutivos y militares. A ellos se unen satélites, autos voladores e Internet de las cosas en un ambicioso plan.[/SIZE][/B] 15 de agosto de 2019 [IMG]https://inflyghtaereo.files.wordpress.com/2014/07/fab_kc_390_a.jpg[/IMG] Producción de KC-390: el avión militar es uno de los activos del nuevo ciclo Embraer Después de decidir vender su división más rentable y el líder mundial en el segmento (hasta 150 lugares) aviones comerciales, al Boeing estadounidense, en medio de una competencia cada vez más dura que podría sacarlo del juego, el fabricante brasileño de aviones Embraer se apresura a reinventarse a sí mismo. Además de dar un nuevo impulso a las divisiones que se han quedado fuera de la asociación,[B] jets ejecutivos y de defensa[/B], está aumentando su enfoque en proporcionar [B]asistencia técnica a aeronaves y negocios disruptivos, desde satélites y autos voladores hasta aplicaciones que conectar proveedores a aerolíneas.[/B] [B]Bajo la nueva estructura, las fábricas de Embraer continuarán suministrando piezas a Boeing Brasil-Commercial, la compañía que controlará la división de aviones comerciales, y las dos compañías también pueden comprar insumos conjuntamente. Boeing se ha comprometido a mantener la planta y los trabajos de São José dos Campos. Los 18,000 empleados se dividirán a la mitad, con la preocupación de equilibrar las mismas capacidades de ingeniería en ambos lados para crear proyectos.[/B] El calendario tiende a jugar a favor de la nueva compañía. [B]Embraer comienza el tercer ciclo de sus 50 años de historia completado este agosto con lanzamientos en las divisiones de aviones militares y ejecutivos. [/B]También debe invertir mucho en negocios vinculados a ciudades inteligentes e Internet de las cosas. Muchos de los programas creados por los militares se están adaptando para uso civil, abriendo nuevos frentes comerciales para la empresa. Los monitores y conectores de vehículos pueden servir a compañías que administran flotas. O para hacer que la electrónica de un hogar se comunique. Las tecnologías de monitoreo pueden tener uso en la seguridad pública. Embraer espera expandir el mercado de ahora en adelante con la influencia de Boeing en las naciones aliadas de los Estados Unidos. En su nueva fase, la brasileña debe enfrentar la competencia de los militares chinos y rusos, israelíes y estadounidenses en el monitoreo y el transporte. También se ocupará de las incertidumbres de la guerra comercial y los problemas de su nuevo socio, Boeing, que sufrió grandes pérdidas tras dos choques de su modelo 737 Max, que cayó entre octubre y marzo en Indonesia y Etiopía, matando sus 346 pasajeros. [URL]https://exame.abril.com.br/negocios/mergulhamos-na-nova-embraer-que-se-reinventa-apos-venda-a-boeing/[/URL] [/QUOTE]
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