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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2630678" data-attributes="member: 30831">Con Boeing, los aviones Embraer compiten por un mercado de US$ 4 trillones2019-08-17<img src="https://www.ovale.com.br/_midias/jpg/2019/08/16/embraer_sao_jose_2018_05_134_full_resolution-673690.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Foto: adrien daste 2017La proyección del fabricante estadounidense es para ventas en aviación comercial durante los próximos 10 años, en mercados donde operan aviones comerciales Embraer, cuya área se venderá a Boeing, que finalizará en 2019Uno de los fundadores de Embraer predice al ingeniero y coronel de la Fuerza Aérea de la Reserva Ozires Silva de 88 años: "Embraer siempre debe prestar atención al mercado. La demanda futura".Y así fue como llegaron las noticias a fines de 2017 de que Embraer y Boeing estaban negociando alguna forma de "combinar su negocio", que culminó con la venta del 80% de la aviación comercial brasileña al fabricante norteamericano, por US$ 4.2 mil millones. El acuerdo debería completarse para fines de este año.Muchas personas arrugaron la nariz ante el acuerdo, proyectando la "muerte" de Embraer luego de la venta del área comercial. Sin embargo, para Ozires Silva, unirse a los aviones regionales con la cartera de Boeing, el mayor fabricante de aviones del mundo, servirá para competir con Airbus, un consorcio europeo que ha comprado una participación mayoritaria en Bombardier, el mayor competidor de Canadá, el programa de aviones regionales de Embraer."Cuando se privatizó Embraer, era seguro que podíamos conquistar el mercado aumentando la demanda de transporte regional y competidores. Estaba convencido de que necesitábamos una empresa brasileña, propiedad intelectual brasileña y que podíamos exportar a todos", recuerda. El fundador de la empresa.Ahora es el momento de una mayor "refundación" en la compañía, que cumplirá 50 años la próxima semana. La separación de la aviación comercial hará que Embraer sea más pequeña, con los segmentos de Aviación Ejecutiva y Defensa, pero proyectará la producción de aviones comerciales para el mundo en mercados en los que Embraer tendría dificultades para competir sin la presencia del gigante Boeing.Estados Unidos estima un mercado mundial de $ 4.18 billones para nuevos aviones en la próxima década, cuando se entregarán más de 35.000 aviones para 2028.Los aviones Embraer podrían competir en al menos la mitad de este mercado mundial, cuyo valor en reales (R $ 16,3 trillones) excede 2.3 veces el PIB (Producto Interno Bruto) brasileño en 2018, que fue de R $ 6,8 Trillones.Con dos nuevos aviones, Embraer Executive Aviation quiere dominar el mercado global<img src="https://s2.glbimg.com/CmnKrpP3cVkp9UbDWITfurqKeaY=/0x0:2592x1728/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2018/C/7/al2yozRA6E3ApI2Ri9eg/img-0764.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Certificado esta semana por Anac (Agencia Nacional de Aviación Civil), el nuevo jet ejecutivo Praetor 500, en la categoría de jet medio, es una de las estrellas en la cartera de aviones ejecutivos de Embraer para dominar el mercado mundial.<img src="https://www.ainonline.com/sites/default/files/styles/ain30_fullwidth_large_2x/public/uploads/2018/11/webpraetor2018_2_.jpg?itok=-FQyk-X8&timestamp=1542197137" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Además de él, su hermano gemelo, el nuevo jet ejecutivo súper mediano Praetor 600, certificado en mayo, es la apuesta de otro fabricante para aumentar las ventas.Según Gustavo Teixeira, Director Ejecutivo de Ventas de Aviación para América Latina, el desempeño de ambos aviones superó las expectativas y sorprendió al mercado. "Presentamos en Labace [feria en Sao Paulo] nuestro lanzamiento principal, el Praetor 500, no solo trayendo la homologación, sino la primera venta en Brasil de un producto disruptivo. Junto con Praetor 600, estamos entregando mucho más que cualquier otro avión". siguiendo esto ". Y agrega: "Optimista con las ventas. El avión ofrece un rendimiento que supera a cualquier competidor más cercano".La unidad Eugênio de Melo será la nueva sede de Embraer en São José dos Campos<img src="http://www.enplan.com.br/emps/128/zoom/a07-Foto-aerea.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Después de meses de suspenso, Embraer confirma: "La compañía no abandonará São José dos Campos", la ciudad donde se creó y prosperó hasta convertirse en el tercer mayor fabricante de aviones comerciales del mundo.Con la venta del segmento comercial a Boeing, la nueva compañía Boeing Brasil Commercial ocupará todo el complejo de la sede actual del fabricante brasileño, en la unidad Faria Lima, en la región sureste de São José.Los trabajadores que no se incorporarán a la nueva compañía serán reubicados en la unidad Eugênio de Melo en la parte oriental de la ciudad, que se encuentra en construcción.Se están construyendo nuevas instalaciones de vanguardia en el sitio para albergar al equipo de ingeniería, tecnología e innovación de la compañía, Embraer S.A, separado de la aviación comercial. Una parte más pequeña del equipo irá a la unidad Gavião Peixoto, donde forma parte de las líneas de ensamblaje de Aviación Ejecutiva, Defensa y Seguridad. En Eugenio de Melo, la inteligencia de Embraer continuará pulsando en São José.</blockquote>

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