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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2654637" data-attributes="member: 30831">Embraer ve la posibilidad de un futuro retorno al mercado de turbopropulsores<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/EMB-120_01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Actualmente, el mercado de aviones turbopropulsores está prácticamente dominado por ATR, que ha estado en el negocio desde la década de 1980.Pero la compañía brasileña continúa analizando su regreso al mercado de turbopropulsores de aviación comercial. Regrese porque anteriormente Embraer ha producido y vendido aviones EMB110 Bandeirante y EMB120 Brasilia.La información fue transmitida por el Vicepresidente de Ventas de Embraer para América Latina, Reinaldo Krugner, durante una declaración en el Foro de Líderes de ALTA Airlines, que se lleva a cabo desde el domingo en Brasilia (DF) y termina el martes.También señaló que solo en América Latina hay una demanda de 290 nuevos aviones propulsados por hélices de 40 a 80 asientos en los próximos 20 años. Esta demanda puede incluso aumentar si se introduce un producto innovador.Embraer había citado previamente sus estudios para el mercado regional de turbopropulsores, citando la próxima década como esencial para construir la viabilidad de la aeronave en el mercado.En una entrevista con el portal de la Semana de la Aviación en 2017, Paulo Cesar Silva, entonces presidente y CEO de Embraer, asumió que el fabricante brasileño puede desarrollar un avión con hélice para el mercado regional."Estamos viendo los mercados de Asia, Europa y América Latina", dijo Paulo Cesar Silva. “Estamos tratando de evaluar todo esto, no solo el tamaño, sino el rendimiento, el compartimento de carga y las nuevas tecnologías. Todavía necesitamos mucho más tiempo, no hay una fecha límite específica y no tenemos prisa ”."Ciertamente no estamos allí hoy, pero es un mercado que continúa interesándome, y también lo está mi equipo de liderazgo ... hay una investigación muy importante en el fondo", dijo John Slattery en una conferencia de prensa el lunes.No proporcionó más detalles sobre el tipo de producto o el número de asientos en el avión. Tampoco es posible saber si este nuevo avión será desarrollado completamente por Embraer o Boeing Brasil - Comercial, la nueva empresa conjunta resultante con los Estados Unidos Boeing.Slattery solo ha proporcionado un detalle, la compañía está esperando más estudios sobre la propulsión híbrida (combustión-eléctrica), que en el futuro puede proporcionar un nuevo nivel de rendimiento para aviones tipo turbopropulsor, esto prácticamente paraliza la parte de ingeniería de los estudios del avión, pero no los de la viabilidad del mercado.Anteriormente, Slattery dijo que todos los ingenieros de la compañía estarán disponibles a partir de 2021, con el cierre del programa de desarrollo KC-390 y E-Jet E2. Embraer también tiene una serie de aviones de "enchufe limpio" en el sector ejecutivo, como los jets Phenom y la familia Legacy 450/500, y no necesita desarrollar nuevos aviones desde cero para servir a este mercado.<a href="https://www.google.com/amp/s/www.aeroflap.com.br/embraer-ve-retorno-ao-mercado-de-turboelices-no-futuro/amp/">https://www.google.com/amp/s/www.aeroflap.com.br/embraer-ve-retorno-ao-mercado-de-turboelices-no-futuro/amp/</a></blockquote>

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