Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2774281" data-attributes="member: 30831">¿Cómo competirán Airbus A220 y Embraer E2 en el mercado posterior a COVID-19?Luiz Padilha<img src="https://viatrolebus.com.br/wp-content/uploads/2019/09/E195-E2-First-Flight-03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Por Jens Flottau - Editor Ejecutivo de la Semana de la AviaciónLa competencia entre el Airbus A220 y el Embraer E2 es limitada. En términos de tamaño, la versión 100 de A220 se encuentra entre 190-E2 y 195-E2, dependiendo del diseño de la cabina. Sin embargo, con un peso máximo de despegue de 63 toneladas, el A220-100 es más pesado que el 190-E2 (56.4 toneladas) y el 195-E2 (61 toneladas) y ofrece mucho más alcance: 3,400 nm frente a 2,800 nm para 190-E2 y 2,600 nm para 195-E2.Por lo tanto, el A220 y el E2 realmente sirven a diferentes segmentos del mercado. La mayoría de los pedidos de A220 son para la versión superior a 300, que trata con rutas largas. Las aerolíneas pagan un alto costo cuando lo usan en rutas más cortas. Airbus está trabajando en versiones de la aeronave que ampliarían su alcance a aproximadamente 4.000 nm, lo que permitiría a las aerolíneas volar a través del Océano Atlántico o a América Latina desde los Estados Unidos.El A220 también podría extenderse aún más para ingresar al espacio de mercado cubierto por los Boeing 737-7 y 8. Es cierto que algunas aerolíneas operan el A220, aunque no necesitan su alcance. En algunos casos, Airbus incluye el A220 con ventas de otros modelos, como el A320neo. Es por eso que Embraer esperaba que su reciente conexión con Boeing hubiera permitido ofrecer el E2 como parte de una cartera más amplia. Un elemento clave en la competencia futura será el enfoque de precios de Embraer. Hasta ahora, la compañía ha mantenido precios superiores en comparación con la familia E1, pero este enfoque no ha funcionado bien en los pedidos ganadores.Otro desafío es reducir los costos de los proveedores para que E2 pueda lograr márgenes de ganancias decentes, a pesar de los volúmenes más bajos. El A220 tiene el mismo desafío, pero tiene una ventaja importante: está respaldado por un gran fabricante que tiene más influencia para que el programa sea rentable.FUENTE: Semana de la AviaciónTRADUCCIÓN Y ADAPTACIÓN: DAN<a href="https://www.defesaaereanaval.com.br/analise/como-os-airbus-a220-e-embraer-e2-competirao-no-mercado-pos-covid-19">https://www.defesaaereanaval.com.br/analise/como-os-airbus-a220-e-embraer-e2-competirao-no-mercado-pos-covid-19</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982