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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2845845" data-attributes="member: 30831">El director ejecutivo de Embraer dice que el fabricante no tiene interés en vender la división comercial y se centra en el nuevo turbohélice | Aeroflap<img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2020/10/embraer-turbooelice-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El nuevo director ejecutivo de la división de aviones comerciales de Embraer asumió el cargo en junio de ese año, poco después del fracaso del acuerdo entre Boeing y Embraer.Arjan Meijer, dijo hoy (25/11) que el fabricante ya no está interesado en vender su división comercial, y también está enfocado en nuevos proyectos para fortalecer el área comercial de Embraer.Arjan Meijer tiene dos grandes obstáculos que tendrá que afrontar a partir de ahora, a saber, la crisis del Covid-19 y la renovación de la zona comercial de Embraer. La crisis provocada por el Covid-19 provocó que el número de entregas fuera mucho menor de lo esperado para 2020, año que la aviación estima continuará con el crecimiento de las cifras en varios aspectos.Hasta noviembre de este año, Embraer entregó solo 16 aviones comerciales. Tener a Azul Linhas Aéreas como principal cliente del E195-E2. Además, Arjan Meijer tiene que afrontar los nuevos retos de Embraer ahora sin el acuerdo con Boeing, que se disolvió este año tras casi 2 años de trabajo.El CEO participó en un encuentro online sobre aviación y dijo cómo es la situación actual del fabricante brasileño:“Tenemos muchas dudas sobre el trato con Boeing a quien Embraer va a vender el departamento de aviación comercial. Déjeme anotar eso ahora: la aviación comercial no está a la venta. Está fuera del escaparate. Decidimos integrarlo nuevamente con Embraer. Ahora somos una organización. Entonces, el marketing no se venderá, pero estamos buscando socios en los programas”.Nuevo proyecto de turbohéliceEmbraer da la bienvenida a un nuevo proyecto de aviones para expandir su cartera de aviones en el segmento regional. El fabricante hizo una estimación de 2.320 aviones turbohélice entregados entre 2019 y 2039. Sin embargo, ahora con la crisis, se espera que este número disminuya pero seguirá siendo ventajoso.“Creemos que habrá un buen mercado en los próximos diez años para turbopropulsores, en el rango de 70 a 100 asientos. Podríamos traer un turbohélice al mercado, que sería más eficiente que la competencia, tendría un perfil de ruido mucho mejor y una apreciación mucho mejor para los pasajeros. El caso definitivamente está ahí”, dijo Meijer.En un mercado dominado en gran parte por ATR, Embraer todavía tiene planes en papel, pero antes de cualquier paso en la construcción, el fabricante está buscando un socio para el proyecto.“Creo que también hay una gran base de clientes a los que les encantaría trabajar con Embraer si vamos al (mercado) de turbohélice. Tendremos que ver qué trae el futuro. El primer paso para nosotros es buscar un socio que quiera hacer esto con nosotros”.Meijer también citó a Mitsubishi como un potencial competidor, el CEO dice que está triste por la situación del fabricante japonés, en relación a los retrasos en el proyecto. Espera que Mitsubishi, tan pronto como ponga en funcionamiento su avión, sea un competidor directo del brasileño E175-E2.[URL unfurl="true"]https://www.aeroflap.com.br/ceo-da-embraer-diz-que-a-fabricante-nao-tem-interesse-de-vender-parte-comercial-foca-no-novo-turboelice/[/URL]</blockquote>

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