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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2862735" data-attributes="member: 30831">Embraer estudia agregar aviones no tripulados a su cartera14 de enero de 2021<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/08/falcao-arp-1597692673.2137-e1610631236872-1536x986.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Diseño del dron Falcão por Harpia Sistemas S.A., empresa conjunta formada en septiembre de 2011 y cerrada en enero de 2016.Embraer Defense and Security puede agregar sistemas de aviones no tripulados (UAS) y un avión de transporte militar híbrido-eléctrico a su cartera de plataformas de defensa, dijo el director ejecutivo de la compañía en una entrevista exclusiva con Aviation Week.Ocho meses después de que se disolvieran las empresas conjuntas planeadas con Boeing en el negocio comercial de Embraer y el transporte militar KC-390, el fabricante brasileño sigue enfocado en ampliar su cartera de productos de defensa, que incluye una asociación con Saab para diseñar un versión biplaza del Gripen JAS 39, además de desarrollar aviones de control y alerta temprana, un avión de ataque ligero y pequeños satélites.El primer proyecto que puede ser revelado a finales de este año es un programa revivido para desarrollar un gran UAS para el ejército brasileño, según lo previsto por la empresa conjunta Harpia formada en 2011 con la subsidiaria de Elbit Systems, AEL Sistemas e Avibras, que interrumpió el desarrollo cinco años más tarde en medio de restricciones de gasto del gobierno."Creemos en este mercado, tenemos que estar allí", dice Jackson Schneider, director ejecutivo de Embraer Defense and Security. "Quizás podamos anunciar algo en 10 meses".La antigua empresa conjunta de Harpia proporcionó pocos detalles sobre el programa UAS, excepto para publicar una imagen conceptual de un proyecto de un solo motor. La aeronave de mediana altitud y larga vida estaba destinada a proporcionar vigilancia de las remotas fronteras occidentales de Brasil con un enlace de control más allá de la línea de visión.Cualquier programa futuro puede evitar centrarse en una solución de plataforma única para un nuevo UAS y centrarse solo en el mercado de defensa para aplicaciones, dice Schneider."Estamos ante una familia completa", dice Schneider. “La defensa ya es un mercado donde este producto es más que un concepto; es requerido. Y otros mercados pueden necesitar más tiempo para confiar en esta tecnología".A medida que las flotas C-95 y C-97 se acercan al retiro, ha surgido un nuevo concepto para reemplazarlas. El concepto de Transporte Utilitario de Despegue Corto (STOUT) fue presentado en noviembre por el Brigadier Antonio Moretti Bermudez, comandante de la FAB. Embraer y la Fuerza Aérea firmaron un memorando de entendimiento en diciembre de 2019 para comenzar la investigación de dicho avión.<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/11/STOUT-Short-Take-Off-Utility-Transport-2.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El concepto presentado en noviembre muestra un avión con cola en T y fuselaje comparable en longitud al EMB-120, aunque más ancho. El avión STOUT también utilizaría un sistema de propulsión híbrido-eléctrico con cuatro hélices.Los requisitos de la FAB incluyen una aeronave que pueda operar en las pistas de aterrizaje sin pavimentar de la región amazónica de Brasil mientras transporta hasta 6,600 libras (3,000 kg) de carga.[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2021/01/14/embraer-estuda-adicionar-aeronaves-nao-tripuladas-ao-portfolio/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982