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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2875926" data-attributes="member: 30831">Embraer despega un 14% después de que el CEO de Lufthansa habla sobre posibles pedidos<img src="https://veja.abril.com.br/wp-content/uploads/2019/06/e-175-embraer.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Embraer (EMBR3) cerró con fuerza en la sesión del miércoles (17) después de que el CEO de Lufthansa, Carsten Spohr, afirmara que la compañía puede necesitar adaptar los pedidos realizados antes de la pandemia. En su discurso, el ejecutivo dijo que además de Boeing (BA) y Airbus, también está en negociaciones con Embraer.Como resultado, las acciones de la aerolínea despegaron un 14,09%, a R $ 11,50, mientras que el Ibovespa (IBOV) subió un 0,78%, a 120.355,79 puntos.En un rápido comentario, Ativa Investimentos afirma que el nuevo pedido aún no parece adecuado para una renovación de flota de este tamaño. Además, debe tenerse en cuenta la competencia con Airbus y su A-220 al mapear los riesgos para Embraer.“Aunque, con el brasileño, el movimiento no implica el intercambio de grandes aviones por pequeños y posiblemente la actualización de la flota subsidiaria regional, actualmente compuesta por E-190 y E-195 de 1ª generación, clasificamos el movimiento en Embraer hoy como especulativo”, argumenta.¿Luz al final del túnel?La compañía publicó un informe de entrega de aviones el viernes pasado que muestra una aceleración de las entregas de aviones en el cuarto trimestre, aunque los envíos totales a los clientes cayeron casi un 35% en el año.Ágora Investimentos rebajó recientemente la recomendación de Embraer de neutral a la venta, con un precio objetivo de R $ 5 hasta fines de 2021, lo que implica una devaluación del 45% debido, precisamente, a la falta de pedidos de grandes aviones."En general, estamos cambiando la recomendación de venta de Embraer, ya que su estimación de entregar 74 aviones en 2021 parece demasiado optimista en comparación con nuestro escenario base de 41 entregas", dijo.Crisis sin finA pesar de la reciente recuperación, las acciones de Embraer han provocado escepticismo en los inversores desde la finalización del acuerdo con Boeing.Según el contrato, Boeing se haría cargo de la unidad de aviación comercial de Embraer, pagando US $ 4.210 millones por una participación del 80%. En ese momento, la demanda de aviones a reacción estaba aumentando y Embraer estaba sintiendo el apuro de luchar como fabricante de aviones independiente contra los titanes Boeing y Airbus.La crisis del coronavirus empeoró en marzo y Boeing comenzó a discutir abiertamente la posibilidad de obtener ayuda del gobierno de EE.UU. A medida que se acercaba a cerrar el trato con Embraer. La crisis generada por el Boeing 737-Max también contribuyó a que el estadounidense abandonara el negocio.[URL unfurl="true"]https://www.moneytimes.com.br/embraer-decola-13-apos-fala-de-ceo-da-lufthansa-sobre-possiveis-encomendas/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina