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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3016790" data-attributes="member: 30831"><h3>Embraer busca registrar una marca para la familia de aviones Energia</h3>17/01/2022<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/01/energia-family-formation-flight.jpeg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/01/energia-family-formation-flight-1140x570.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Embraer está buscando solicitudes de marca registrada para su familia Energia de aeronaves de emisiones reducidas, y los abogados del fabricante brasileño se enfrentan este mes a una denegación inicial por parte de la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de EE. UU. (USPTO) de algunos aspectos de las designaciones propuestas basadas en el “riesgo de Confusión".Los formularios, publicados el 14 de diciembre de 2021, cubren cuatro modelos de nueve a 50 asientos que funcionarán con una combinación de sistemas híbridos eléctricos, de hidrógeno, de turbina de gas de combustible dual y de propulsión eléctrica.Las solicitudes que se están procesando incluyen el avión regional E50-H2GT de hidrógeno de 50 asientos y el E19-H2FC de 19 asientos. Embraer espera que entren en servicio en 2040 y 2035 respectivamente y sirvan rutas entre 200nm y 500nm.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/01/1112-cw-news-embraer-energia-opener-scaled.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/01/1112-cw-news-embraer-energia-opener-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Embraer también está buscando la confirmación de la marca registrada para un par de aviones de nueve asientos que pueden usarse para una variedad de aplicaciones comerciales, de servicios públicos y subregionales. Espera lograr la certificación del E9-HE híbrido eléctrico de 500nm para 2030 y tener el E9-FE totalmente eléctrico de 200nm listo para entrar en servicio para 2035.En noviembre, la USPTO publicó una solicitud de patente que cubre los planes de Embraer para un nuevo avión de despegue y aterrizaje vertical de corta distancia. El diseño, que difiere drásticamente del modelo eVTOL para cuatro pasajeros que está desarrollando su división Eve Urban Air Mobility, muestra dos conjuntos de superficies aerodinámicas, una que se extiende desde la sección delantera del fuselaje y la otra que sirve como empenaje. Entre los dos perfiles aerodinámicos, los dibujos muestran dos juegos de hélices, cada uno conectado directamente a una unidad de propulsión no especificada.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/01/i527208.jpeg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/01/i527208.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El resumen de la solicitud de patente no especifica la fuente de energía propuesta para la aeronave. Tampoco indica cuántos asientos puede llevar el modelo, aunque sin que queden claras las dimensiones, el tamaño aparente de la cabina parece sugerir que se trata de un avión de aviación general con quizás no más de media docena de asientos.[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/embraer-busca-registrar-marca-para-familia-de-aeronaves-energia[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982