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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3031338" data-attributes="member: 30831"><h3>Embraer confirma planes para lanzar nuevos aviones turbohélice en 2022</h3>El avión tendrá una capacidad de entre 70 y 90 plazas y pretende revolucionar el transporte regional16/02/2022<img src="https://aeromagazine.uol.com.br/media/_versions/embraer-turbo-helice-novo3_widelg.jpg" alt="El futuro del turbohélice de Embraer implica el desarrollo de nuevos motores y tecnologías de combustible - Divulgación" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El futuro del turbohélice de Embraer implica el desarrollo de nuevos motores y tecnologías de combustible - DivulgaciónEmbraer puede lanzar un nuevo avión turbohélice a finales de este año, a más tardar a mediados de 2023. La confirmación tuvo lugar en el Salón Aeronáutico de Singapur, con entrevistas del presidente de Embraer Avião Comercia, Arjan Meijer, que detallan el futuro del proyecto.Embraer ha presentado a potenciales socios un proyecto de turbohélice con una capacidad de entre 70 y 90 asientos, utilizando el mismo fuselaje que la familia E-Jet. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=75V0xHlpcJc">La posibilidad ya había sido apuntada por Revista AERO en 2021</a> , con base en fuentes internas de la empresa. La expectativa es que las primeras entregas se realicen a fines de 2027, en un cronograma considerado adecuado a la complejidad del programa, pero que enfrenta el desafío de encontrar un motor adecuado y viable en el mediano y largo plazo.En una serie de entrevistas concedidas en el Salón Aeronáutico de Singapur, Meijer no comentó sobre los planes para los motores. Existe la expectativa de utilizar una nueva generación de propulsores, con tecnología híbrida o incluso apostar por motores convencionales, pero con alto rendimiento y capacidad de operar incluso alimentados únicamente con combustible de aviación renovable (SAF).El mercado evalúa como positivo el momento de que Embraer lance un nuevo avión turbohélice, ante la incertidumbre del regreso de la producción del Canadian Dash 8-400, cuya producción fue suspendida indefinidamente por De Havilland Canada, así como la vejez del mismo. diseño básico de la familia ATR. Si no, esta última ostenta un amplio liderazgo en el mercado global al ofrecer un proyecto consolidado y en línea con las expectativas actuales de las aerolíneas.Uno de los mayores obstáculos para el desarrollo de un nuevo avión es encontrar un equilibrio entre lo que se ofrecerá ahora y la realidad del mercado dentro de cinco o seis años. El riesgo es lanzar un avión basado en una tecnología de combustible o motor que puede tener fecha de caducidad a medio plazo. La apuesta por la propulsión eléctrica o el uso del hidrógeno aún se enfrenta a una serie de completos retos tecnológicos que están lejos de ser viables a corto o medio plazo. Las nuevas tecnologías aún enfrentan una serie de problemas burocráticos, especialmente en lo que respecta a las reglas de certificación que aún no existen.Aun así, según estudios de Embraer, existe un mercado potencial para aproximadamente 2.260 turbohélices regionales en los próximos veinte años, de los cuales 900 se destinarán únicamente al mercado de Asia-Pacífico, que se espera sea el más grande del mundo.Aún sin confirmar la estrategia para el programa de turbohélices, Meijer afirmó que Embraer está negociando con varios socios los términos para el desarrollo del nuevo avión. El fabricante brasileño trabaja con socios de riesgo desde hace varias décadas, tanto en el sector industrial como en el financiero, donde, cuando se presenta el potencial de mercado de la aeronave, los futuros socios ingresan al proyecto asumiendo parte de los riesgos inherentes al lanzamiento.Actualmente, fuentes del mercado señalan que Rolls-Royce y GE Aviation están interesadas en trabajar con Embraer en nuevas tecnologías de motores turbohélice, que pueden ofrecer una reducción de más del 20% en el consumo, además de estar desarrollados para utilizar nuevos tipos de combustible, con la consiguiente reducción de la emisión de contaminantes.[URL unfurl="true"]https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/embraer-confirma-planos-para-lancar-novo-aviao-turbo-helice-ainda-em-2022.html[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982