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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3032961" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">Directorio de Embraer aprueba pausa de 3 años en el desarrollo del E175-E2</span></h3><h3></h3><h3>La introducción comercial del avión se retrasó repetidamente debido a un problema de peso inusual.</h3><p></p><p>10/02/2022</p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/185453613_3620970514675086_1773294213910257656_n.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/185453613_3620970514675086_1773294213910257656_n-1140x570.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El directorio de Embraer aprobó una pausa en el desarrollo del jet E175-E2 por otros tres años, retrasando nuevamente el debut en el mercado del avión.</p><p></p><p><strong>El fabricante de aviones brasileño planea reanudar el trabajo después de la pausa, con el objetivo de entrar en servicio entre 2027 y 2028, dijo Embraer el viernes.</strong></p><p>El avión de 80 asientos es el más pequeño de una familia de tres aviones fabricados por Embraer que se dirigen a rutas aéreas que no pueden soportar un avión de tamaño medio como el 737 MAX de Boeing o el A320neo de Airbus.</p><p></p><p>Su introducción comercial ahora se ha retrasado repetidamente debido a un problema de peso.</p><p>El avión está diseñado para reemplazar un modelo anterior de Embraer que es un caballo de batalla para las aerolíneas regionales que brindan tráfico a Delta Air Lines, American Airlines Group y United Airlines Holdings.</p><p><strong>Pero las ventas del modelo E2 nunca despegaron debido a un tecnicismo en los contratos de los pilotos con las principales aerolíneas estadounidenses.</strong></p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/E175-E2-pouso.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/E175-E2-pouso.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Sus motores Pratt & Whitney, más grandes y eficientes, elevaron el peso máximo de despegue del modelo de avión por encima del límite contractual para los jets operados por subcontratistas de aerolíneas, y los líderes sindicales se negaron a ceder en la llamada cláusula de alcance.</strong></p><p>La familia Embraer E-Jet E2 de aviones a reacción de gama media es la sucesora del E-Jet inicial de Embraer. El programa debutó durante el Salón Aeronáutico de París de 2013. La primera variante, el E190-E2, voló por primera vez el 23 de mayo de 2016, fue certificado el 28 de febrero de 2018 y entró en servicio con Widerøe (WF) el 24 de abril del mismo año.</p><p></p><p>El primer prototipo del E175-E2 se completó en abril de 2019. En ese momento, Embraer dijo que el lanzamiento estaría planeado para noviembre, con el vuelo inaugural antes de fin de año, para una fecha de entrada en 2021. COVID- 19 19 estaba a la vuelta de la esquina.</p><p>El E175-E2 despegó por primera vez el 12 de diciembre desde São José dos Campos y voló durante 2 horas y 18 minutos, dando inicio a un programa de prueba y certificación de 24 meses que incluiría dos aviones más.</p><p><strong>Ahora, Embraer también esperará mejoras en las condiciones actuales en el mercado mundial de la aviación comercial y un interés continuo en el jet E175 actual en el mercado norteamericano, como en años anteriores.</strong></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/conselho-da-embraer-aprova-pausa-de-3-anos-no-desenvolvimento-do-e175-e2[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3032961, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]Directorio de Embraer aprueba pausa de 3 años en el desarrollo del E175-E2[/SIZE][/HEADING] [HEADING=2][/HEADING] [HEADING=2]La introducción comercial del avión se retrasó repetidamente debido a un problema de peso inusual.[/HEADING] 10/02/2022 [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/185453613_3620970514675086_1773294213910257656_n.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/185453613_3620970514675086_1773294213910257656_n-1140x570.jpg[/IMG][/URL] El directorio de Embraer aprobó una pausa en el desarrollo del jet E175-E2 por otros tres años, retrasando nuevamente el debut en el mercado del avión. [B]El fabricante de aviones brasileño planea reanudar el trabajo después de la pausa, con el objetivo de entrar en servicio entre 2027 y 2028, dijo Embraer el viernes.[/B] El avión de 80 asientos es el más pequeño de una familia de tres aviones fabricados por Embraer que se dirigen a rutas aéreas que no pueden soportar un avión de tamaño medio como el 737 MAX de Boeing o el A320neo de Airbus. Su introducción comercial ahora se ha retrasado repetidamente debido a un problema de peso. El avión está diseñado para reemplazar un modelo anterior de Embraer que es un caballo de batalla para las aerolíneas regionales que brindan tráfico a Delta Air Lines, American Airlines Group y United Airlines Holdings. [B]Pero las ventas del modelo E2 nunca despegaron debido a un tecnicismo en los contratos de los pilotos con las principales aerolíneas estadounidenses.[/B] [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/E175-E2-pouso.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/E175-E2-pouso.jpg[/IMG][/URL] [B]Sus motores Pratt & Whitney, más grandes y eficientes, elevaron el peso máximo de despegue del modelo de avión por encima del límite contractual para los jets operados por subcontratistas de aerolíneas, y los líderes sindicales se negaron a ceder en la llamada cláusula de alcance.[/B] La familia Embraer E-Jet E2 de aviones a reacción de gama media es la sucesora del E-Jet inicial de Embraer. El programa debutó durante el Salón Aeronáutico de París de 2013. La primera variante, el E190-E2, voló por primera vez el 23 de mayo de 2016, fue certificado el 28 de febrero de 2018 y entró en servicio con Widerøe (WF) el 24 de abril del mismo año. El primer prototipo del E175-E2 se completó en abril de 2019. En ese momento, Embraer dijo que el lanzamiento estaría planeado para noviembre, con el vuelo inaugural antes de fin de año, para una fecha de entrada en 2021. COVID- 19 19 estaba a la vuelta de la esquina. El E175-E2 despegó por primera vez el 12 de diciembre desde São José dos Campos y voló durante 2 horas y 18 minutos, dando inicio a un programa de prueba y certificación de 24 meses que incluiría dos aviones más. [B]Ahora, Embraer también esperará mejoras en las condiciones actuales en el mercado mundial de la aviación comercial y un interés continuo en el jet E175 actual en el mercado norteamericano, como en años anteriores.[/B] [URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/conselho-da-embraer-aprova-pausa-de-3-anos-no-desenvolvimento-do-e175-e2[/URL] [/QUOTE]
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