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<blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3062538" data-attributes="member: 35817"><p><strong>Air France está planeando un gran pedido de aviones de Embraer para su filial Hop</strong></p><p></p><p>Después del Airbus A220 de Air France y el A320 de Transavia France, <strong>el grupo Air France planea comprar entre 35 y 50 aviones regionales Embraer 190-E2 para renovar la flota Hop</strong>. Una inversión de dos a tres mil millones de dólares, sin embargo, sujeta a un nuevo esfuerzo de costos.</p><p></p><p><img src="https://media.lesechos.com/api/v1/images/view/6234bbca368ed803971e39a6/1280x720-webp/0701170789948-web-tete.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>bruno trevidic</p><p>18 de marzo de 2022</p><p></p><p></p><p>Ha pasado mucho tiempo desde que escuchamos tan buenas noticias de Hop. Después de años de reestructuración, la filial regional de Air France finalmente pudo encontrar una perspectiva real para el futuro, en forma de un gran pedido de aviones.</p><p></p><p>Según nuestra información, Air France y la dirección de Hop entablaron conversaciones informales con los representantes del personal sobre <strong>un posible pedido de 35 a 50 Embraer 190-E2, la última versión</strong> rediseñada del avión regional brasileño, cuya versión anterior el equipo ya Hop . <strong>Se trata de una inversión potencial de entre 2.000 y 3.000 millones de dólares</strong>, a precio de catálogo, para el grupo Air France, que ya apuesta por la renovación de su flota de medio radio, con el Airbus A220, y su filial de bajo coste Transavia France.</p><p></p><p>Una inversión en condiciones</p><p></p><p>Sin embargo, al igual que con los pedidos anteriores de Air France y Transavia, la dirección de Air France condiciona la compra de estos aviones a la aceptación por parte de diferentes categorías de empleados (pilotos, auxiliares de vuelo y personal de tierra) de nuevas medidas de seguridad. costes de contratación. Se espera que las negociaciones formales comiencen en los próximos días para tratar de llegar a un acuerdo. La decisión final puede llegar en el transcurso del verano.</p><p></p><p></p><p>Consultada sobre sus intenciones, Air France se negó a comentar esta información, pero no la desmintió. "El grupo Air France estudia constantemente las necesidades de flota de sus empresas", dijo un portavoz.</p><p></p><p>17% de ahorro de combustible</p><p></p><p>Sin embargo, tal orden sería inusual para Hop. Incluso limitado a 35 aviones, permitiría la renovación de toda su flota, actualmente reducida a una treintena de Embraer E170 y E190, la mayoría de ellos con más de 20 años, reduciendo un 17% el consumo de combustible y las emisiones de CO2, según la política medioambiental del grupo. compromisos También permitiría sacar una sonrisa a los empleados que han sido muy puestos a prueba por los sucesivos recortes realizados en su empresa.</p><p></p><p>Incluso antes de la crisis de Covid, el último plan de reestructuración resultó en una reducción del 40% en la actividad de Hop's operada en nombre y bajo la marca Air France, con una flota reducida de 69 a 32 aviones. El último plan de salida voluntaria, validado en julio de 2021, resultó en 1.007 despidos de una plantilla de 2.400 en 2020.</p><p>Durante la finalización de este plan, la dirección de Air France reafirmó, sin embargo, la necesidad de que el grupo mantenga una empresa regional que abastezca a sus hubs en Roissy-CDG y Lyon. Para disipar las preocupaciones, Air France se ha comprometido a seguir siendo accionista mayoritario de Hop hasta al menos marzo de 2026. Con la ventaja adicional de tener la garantía de no reducir la flota a menos de 29 aviones. Esto sugirió adquisiciones de aviones.</p><p></p><p>Garantías hasta 2026</p><p></p><p>Paradójicamente, el período es bastante favorable para la compra de aeronaves, al menos para quienes pueden permitírselo. La crisis del covid ha puesto a prueba severamente a las aerolíneas regionales, así como las ventas de Embraer, que solo pudo entregar 48 aviones regionales en 2021 y 44 en 2020, frente a los 89 de 2019. Suficiente para permitir que Air France negocie un buen descuento, por con Airbus para el A220.</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/air-france-projette-une-grosse-commande-davions-embraer-pour-sa-filiale-hop-1394768[/URL]</p><p></p><p>slds</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lucubus, post: 3062538, member: 35817"] [B]Air France está planeando un gran pedido de aviones de Embraer para su filial Hop[/B] Después del Airbus A220 de Air France y el A320 de Transavia France, [B]el grupo Air France planea comprar entre 35 y 50 aviones regionales Embraer 190-E2 para renovar la flota Hop[/B]. Una inversión de dos a tres mil millones de dólares, sin embargo, sujeta a un nuevo esfuerzo de costos. [IMG]https://media.lesechos.com/api/v1/images/view/6234bbca368ed803971e39a6/1280x720-webp/0701170789948-web-tete.webp[/IMG] bruno trevidic 18 de marzo de 2022 Ha pasado mucho tiempo desde que escuchamos tan buenas noticias de Hop. Después de años de reestructuración, la filial regional de Air France finalmente pudo encontrar una perspectiva real para el futuro, en forma de un gran pedido de aviones. Según nuestra información, Air France y la dirección de Hop entablaron conversaciones informales con los representantes del personal sobre [B]un posible pedido de 35 a 50 Embraer 190-E2, la última versión[/B] rediseñada del avión regional brasileño, cuya versión anterior el equipo ya Hop . [B]Se trata de una inversión potencial de entre 2.000 y 3.000 millones de dólares[/B], a precio de catálogo, para el grupo Air France, que ya apuesta por la renovación de su flota de medio radio, con el Airbus A220, y su filial de bajo coste Transavia France. Una inversión en condiciones Sin embargo, al igual que con los pedidos anteriores de Air France y Transavia, la dirección de Air France condiciona la compra de estos aviones a la aceptación por parte de diferentes categorías de empleados (pilotos, auxiliares de vuelo y personal de tierra) de nuevas medidas de seguridad. costes de contratación. Se espera que las negociaciones formales comiencen en los próximos días para tratar de llegar a un acuerdo. La decisión final puede llegar en el transcurso del verano. Consultada sobre sus intenciones, Air France se negó a comentar esta información, pero no la desmintió. "El grupo Air France estudia constantemente las necesidades de flota de sus empresas", dijo un portavoz. 17% de ahorro de combustible Sin embargo, tal orden sería inusual para Hop. Incluso limitado a 35 aviones, permitiría la renovación de toda su flota, actualmente reducida a una treintena de Embraer E170 y E190, la mayoría de ellos con más de 20 años, reduciendo un 17% el consumo de combustible y las emisiones de CO2, según la política medioambiental del grupo. compromisos También permitiría sacar una sonrisa a los empleados que han sido muy puestos a prueba por los sucesivos recortes realizados en su empresa. Incluso antes de la crisis de Covid, el último plan de reestructuración resultó en una reducción del 40% en la actividad de Hop's operada en nombre y bajo la marca Air France, con una flota reducida de 69 a 32 aviones. El último plan de salida voluntaria, validado en julio de 2021, resultó en 1.007 despidos de una plantilla de 2.400 en 2020. Durante la finalización de este plan, la dirección de Air France reafirmó, sin embargo, la necesidad de que el grupo mantenga una empresa regional que abastezca a sus hubs en Roissy-CDG y Lyon. Para disipar las preocupaciones, Air France se ha comprometido a seguir siendo accionista mayoritario de Hop hasta al menos marzo de 2026. Con la ventaja adicional de tener la garantía de no reducir la flota a menos de 29 aviones. Esto sugirió adquisiciones de aviones. Garantías hasta 2026 Paradójicamente, el período es bastante favorable para la compra de aeronaves, al menos para quienes pueden permitírselo. La crisis del covid ha puesto a prueba severamente a las aerolíneas regionales, así como las ventas de Embraer, que solo pudo entregar 48 aviones regionales en 2021 y 44 en 2020, frente a los 89 de 2019. Suficiente para permitir que Air France negocie un buen descuento, por con Airbus para el A220. [URL unfurl="true"]https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/air-france-projette-une-grosse-commande-davions-embraer-pour-sa-filiale-hop-1394768[/URL] slds [/QUOTE]
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