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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3272939" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 22px">IDEX: Embraer e IAI/Elta presentan aviones </span>AEW <span style="font-size: 22px">económicos</span></h3><p></p><p>01/03/20223</p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/P600-AEW_2_825x515.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/P600-AEW_2_825x515-750x375.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Embraer Defence & Security presentó un modelo del avión de alerta temprana (AEW) P600 que está desarrollando en asociación con IAI/Elta Systems en la feria IDEX de la semana pasada en Abu Dhabi.</p><p></p><p>Las compañías también comercializaron conjuntamente el avión en la reciente feria Aero India, pero siguen callados sobre el estado del programa.</p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/P600-AEW_4_825x515.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/P600-AEW_4_825x515.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El P600 se basa en el fuselaje del super-medium business jet Embraer Praetor 600, equipado con un radar digital Elta AESA de última generación, de bajo peso y alta eficiencia en un radomo dorsal. La aeronave también incorporará sistemas civiles y militares IFF, ESM, ELINT y COMINT y una suite de autoprotección avanzada y robusta. El P600 estará equipado con un conjunto completo de comunicaciones, que incluye redes de datos y enlaces satelitales para operaciones más allá de la línea de visión (BLOS).</p><p></p><p>La configuración ilustrada incorpora solo tres estaciones de trabajo del operador, aunque el sistema de gestión de la misión Atech Arkhe de Embraer Group reduce la carga de trabajo al presentar a los operadores una imagen fusible y generar y mantener automáticamente la imagen integrada del aire y la superficie utilizando todos los sensores integrados a bordo, las entradas del operador y los sensores externos. fuentes. <strong>El conjunto de antenas proporciona una cobertura de 240 grados (120 grados a cada lado de la aeronave) y el uso de la tecnología de nitruro de galio (GaN) promete proporcionar un buen alcance y un buen rendimiento de contramedidas electrónicas. Además, la aeronave tendrá un techo de servicio de hasta 40.000 pies, una velocidad de crucero de hasta Mach 0,8, una autonomía de vuelo de siete horas y media y la capacidad de operar desde una pista de 6.200 pies.</strong></p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/Embraer-Praetor-AEW.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/Embraer-Praetor-AEW.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El avanzado sistema aerotransportado de alerta temprana de Elta en un jet comercial Embraer Praetor 600 modificado tiene tres estaciones operativas a bordo. (Foto: Embraer)</p><p>Las dos compañías firmaron un acuerdo de cooperación para desarrollar el P600 en junio de 2019, pero una fuente sénior del programa dijo que todavía está buscando un cliente de lanzamiento. El equipo cree que lograr esto será una "propuesta a largo plazo", ya que las compañías se están acercando a una especie de "oportunidad de nicho de mercado" para un avión AEW confiable, altamente capaz, pero "de nivel de entrada".</p><p></p><p><strong>Ninguna de las compañías espera necesariamente que la Fuerza Aérea de Brasil o Israel sea el cliente de lanzamiento, ya que Brasil está llevando a cabo un ambicioso programa de modernización del E-99M para sus cinco aviones AEW basados en el ERJ-145, que tienen muchos años de servicio por delante.</strong> Israel actualmente opera el IAI/ELTA G550 CAEW, que solo entró en servicio operativo en 2008.</p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/120770571_4025883417436414_2731052970223357264_n.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/120770571_4025883417436414_2731052970223357264_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Ambos socios aportan una considerable experiencia previa en AEW al desarrollo del P600 AEW. IAI/Elta es un líder mundial en aeronaves comerciales para misiones especiales basadas en reactores, así como un proveedor líder de radares aerotransportados. El portafolio de la compañía incluye el desarrollo de la plataforma E-550A Eitam CAEW basada en un jet Gulfstream, con dos aviones para Israel, cuatro para Singapur y dos para Italia, todos equipados con radar EL/W-2085.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Embraer desarrolló el EMB-145RS, o E-99, para la Fuerza Aérea Brasileña, combinando el radar Erieye AEW de Saab con el fuselaje del ERJ-145. Se exportaron aeronaves similares a México (un EMB-145AEW&C) y Grecia (cinco Erieye EMB-145H AEW&C). Embraer también suministró tres fuselajes EMB 145i modificados para el programa Netra AEW de India.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/idex-embraer-e-iai-elta-apresentam-aeronave-aew-economica[/URL]</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3272939, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=6]IDEX: Embraer e IAI/Elta presentan aviones [/SIZE]AEW [SIZE=6]económicos[/SIZE][/HEADING] 01/03/20223 [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/P600-AEW_2_825x515.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/P600-AEW_2_825x515-750x375.jpg[/IMG][/URL] Embraer Defence & Security presentó un modelo del avión de alerta temprana (AEW) P600 que está desarrollando en asociación con IAI/Elta Systems en la feria IDEX de la semana pasada en Abu Dhabi. Las compañías también comercializaron conjuntamente el avión en la reciente feria Aero India, pero siguen callados sobre el estado del programa. [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/P600-AEW_4_825x515.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/P600-AEW_4_825x515.jpg[/IMG][/URL] El P600 se basa en el fuselaje del super-medium business jet Embraer Praetor 600, equipado con un radar digital Elta AESA de última generación, de bajo peso y alta eficiencia en un radomo dorsal. La aeronave también incorporará sistemas civiles y militares IFF, ESM, ELINT y COMINT y una suite de autoprotección avanzada y robusta. El P600 estará equipado con un conjunto completo de comunicaciones, que incluye redes de datos y enlaces satelitales para operaciones más allá de la línea de visión (BLOS). La configuración ilustrada incorpora solo tres estaciones de trabajo del operador, aunque el sistema de gestión de la misión Atech Arkhe de Embraer Group reduce la carga de trabajo al presentar a los operadores una imagen fusible y generar y mantener automáticamente la imagen integrada del aire y la superficie utilizando todos los sensores integrados a bordo, las entradas del operador y los sensores externos. fuentes. [B]El conjunto de antenas proporciona una cobertura de 240 grados (120 grados a cada lado de la aeronave) y el uso de la tecnología de nitruro de galio (GaN) promete proporcionar un buen alcance y un buen rendimiento de contramedidas electrónicas. Además, la aeronave tendrá un techo de servicio de hasta 40.000 pies, una velocidad de crucero de hasta Mach 0,8, una autonomía de vuelo de siete horas y media y la capacidad de operar desde una pista de 6.200 pies.[/B] [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/Embraer-Praetor-AEW.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/Embraer-Praetor-AEW.jpg[/IMG][/URL]El avanzado sistema aerotransportado de alerta temprana de Elta en un jet comercial Embraer Praetor 600 modificado tiene tres estaciones operativas a bordo. (Foto: Embraer) Las dos compañías firmaron un acuerdo de cooperación para desarrollar el P600 en junio de 2019, pero una fuente sénior del programa dijo que todavía está buscando un cliente de lanzamiento. El equipo cree que lograr esto será una "propuesta a largo plazo", ya que las compañías se están acercando a una especie de "oportunidad de nicho de mercado" para un avión AEW confiable, altamente capaz, pero "de nivel de entrada". [B]Ninguna de las compañías espera necesariamente que la Fuerza Aérea de Brasil o Israel sea el cliente de lanzamiento, ya que Brasil está llevando a cabo un ambicioso programa de modernización del E-99M para sus cinco aviones AEW basados en el ERJ-145, que tienen muchos años de servicio por delante.[/B] Israel actualmente opera el IAI/ELTA G550 CAEW, que solo entró en servicio operativo en 2008. [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/120770571_4025883417436414_2731052970223357264_n.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/02/120770571_4025883417436414_2731052970223357264_n.jpg[/IMG][/URL] [B]Ambos socios aportan una considerable experiencia previa en AEW al desarrollo del P600 AEW. IAI/Elta es un líder mundial en aeronaves comerciales para misiones especiales basadas en reactores, así como un proveedor líder de radares aerotransportados. El portafolio de la compañía incluye el desarrollo de la plataforma E-550A Eitam CAEW basada en un jet Gulfstream, con dos aviones para Israel, cuatro para Singapur y dos para Italia, todos equipados con radar EL/W-2085. Embraer desarrolló el EMB-145RS, o E-99, para la Fuerza Aérea Brasileña, combinando el radar Erieye AEW de Saab con el fuselaje del ERJ-145. Se exportaron aeronaves similares a México (un EMB-145AEW&C) y Grecia (cinco Erieye EMB-145H AEW&C). Embraer también suministró tres fuselajes EMB 145i modificados para el programa Netra AEW de India. [URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/idex-embraer-e-iai-elta-apresentam-aeronave-aew-economica[/URL][/B] [/QUOTE]
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