Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3289175" data-attributes="member: 30831"><h3>Embraer suspende nuevo proyecto de turbohélice</h3><h3>El fabricante ha superado la crisis y actualmente tiene una cartera de pedidos en línea con la que tenía antes de la pandemia del COVID-19.</h3>28/03/2023<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/03/Embraer-turboprop.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/03/Embraer-turboprop-1140x570.jpg" alt="Embraer había publicado una imagen computarizada del nuevo avión turbohélice en agosto de 2021. (Foto: Embraer)" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/03/Embraer-turboprop.jpg"></a>La falta de un sistema de propulsión turbohélice adecuado, que representa un salto tecnológico en relación a los turbohélices actuales, hizo que Embraer no procediera con el proyecto previsto.El fabricante brasileño de aviones Embraer suspendió su proyecto NGTP (turbohélice de próxima generación), dijo el presidente ejecutivo de Embraer, Francisco Gomes Neto, en una conferencia de prensa en São Paulo. La compañía, que ha construido más de 8000 aviones en sus 53 años de historia, incluidos más de 1700 E-Jets solo y más de 1500 aviones agrícolas Ipanema, planeó originalmente desarrollar el nuevo avión turbohélice de 70-90 pasajeros como parte de un proceso de fabricación. conjuntamente a través de una empresa conjunta prevista con Boeing.Sin embargo, la empresa conjunta no se materializó y Embraer siguió adelante con el proyecto sola. Originalmente, se suponía que NGTP sería aprobado y puesto en servicio entre 2027 y 2028.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/03/EMBRAER-NGTP-scaled.jpg.webp"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/03/EMBRAER-NGTP-scaled.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Francisco Gomes Neto dijo, sin mencionar a los posibles fabricantes de motores, que la razón principal de la postergación del proyecto fue la falta de un motor adecuado. Se sabe que tanto Rolls-Royce como Pratt & Whitney tuvieron intensas discusiones con Embraer, para integrar sus respectivos motores en la nueva aeronave. Según Gomes Neto, los modelos ofrecidos no fueron lo suficientemente disruptivos. No han ofrecido el salto tecnológico que sería necesario para proceder con el proyecto en este momento.Embraer quería hacer despegar el proyecto junto con socios. En el Salón Aeronáutico de París en junio de este año incluso se discutió como una posible fecha para un lanzamiento oficial.Actualmente, Embraer tiene una cartera de pedidos por valor de USD 17.500 millones, que vuelve a los niveles anteriores a la crisis de COVID-19. En 2022, la empresa entregó 57 E-Jets, incluidos 48 E2 de última generación. 2022 fue el primer año en el que se entregaron más E-Jets E2 que E-Jets de la generación E1.“Si hubiéramos obtenido más componentes de nuestros proveedores, podríamos haber entregado aún más aviones”, dijo Antonio García, Director Financiero (CFO) de Embraer. En 2023, el fabricante quiere entregar entre 65 y 70 E-Jets.[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/embraer-suspende-projeto-de-novo-turboelice[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina