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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3365456" data-attributes="member: 30831"><h3>Embraer espera motor adecuado para lanzar el nuevo turbohélice de pasajeros</h3>14 de agosto de 2023<img src="https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2022/02/embraer-turboprop-3-800x533.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Proyecto de turbohélice de Embraer se congela hasta 2030 (Embraer)El proyecto de aviones turbohélice de última generación de Embraer sigue congelado a la espera de una solución para el motorEl esperado turbohélice de pasajeros de nueva generación de Embraer, el proyecto TPNG anunciado en 2019, permanece congelado, como lo indicó hoy (14) el presidente de Embraer, Francisco Gomes Neto, en una conferencia telefónica sobre los resultados financieros del fabricante.“El turbohélice está 'en espera', a la espera de una solución para el motor. El programa no ha sido abandonado. Todavía está en los planes de Embraer tener un avión como el turbohélice (turbohélice) que anunciamos desarrollo hace algún tiempo”, dijo Gomes Neto.En mayo de este año, el presidente de Embraer ya había comentado el tema a la agencia Reuters. “Todavía no hemos encontrado la solución de motor adecuada”, dijo el ejecutivo en ese momento, justificando la pausa en el proyecto.Ni siquiera Pratt & Whitney, que es el mayor fabricante de motores turbohélice, ha presentado una solución para el nuevo proyecto de Embraer que pretende competir con los aviones franco-italianos ATR, que hoy dominan este nicho. Otro proveedor podría ser Rolls-Royce, a pesar de la poca tradición en este campo, mientras que General Electric prefirió no participar en el desarrollo.Embraer no detalla, por ahora, cuáles son los requisitos para el motor turbohélice más adecuado para el TPNG, que está diseñado para transportar entre 70 y 90 pasajeros. Y es que la aviación, así como otros modos de transporte, debe vivir una revolución en las tecnologías de propulsión en los próximos años, con la introducción de motores eléctricos, sistemas híbrido-eléctricos e incluso generadores alimentados por hidrógeno.<a href="https://www.airway.com.br/novo-aviao-de-passageiros-da-embraer-sera-baixinho/embraer-turboprop-2-2/"><img src="https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2022/08/embraer-turboprop-2.jpg" alt="El nuevo turbohélice de Embraer debería aprovechar el fuselaje de los E-Jets para acelerar el desarrollo del proyecto (Embraer)" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El nuevo turbohélice de Embraer debería aprovechar el fuselaje de los E-Jets para acelerar el desarrollo del proyecto (Embraer)No solo eso, este cambio radical, que se espera para la próxima década, comenzará con los segmentos de acceso de la aviación comercial, incluidos los aviones turbohélice, ya que son más pequeños y flexibles para recibir cambios más significativos. Por lo tanto, lanzar un turbohélice convencional en este momento de grandes cambios a la vista ya no es interesante.Arjan Meijer, presidente y CEO de la división de Aviación Comercial de Embraer, indicó, en una entrevista con <a href="https://aviationweek.com/air-transport/aircraft-propulsion/embraer-turboprop-now-delayed-least-several-years">Aviation Week</a> en mayo de este año, que el lanzamiento del turbohélice avanzado solo podría ocurrir a "principios de la década de 2030".[URL unfurl="true"]https://www.airway.com.br/embraer-espera-por-motor-adequado-para-lancar-novo-turboelice-de-passageiros/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982