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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3468120" data-attributes="member: 30831"><h3>Embraer vuela alto con pedidos y los analistas proyectan un nuevo horizonte</h3><img src="https://www.cnnbrasil.com.br/wp-content/uploads/sites/12/2021/06/38911_EAF928952694ECFD.jpg?w=1024" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Embraer tiene una de las familias de aviones comerciales más populares en el mercado americano por ser versátiles y más económicos. Sirven bien rutas nacionales en todo EE.UU. Contrato de 7 mil millones de dólares con aerolínea estadounidense impulsa las acciones de Embraer e inyecta optimismo en el fabricante brasileñoEmbraer anunció, a principios de este mes, uno de los mayores acuerdos de su historia . El pedido de 90 aviones - con derecho a comprar 43 más - por parte de American Airlines , por un valor que podría superar los 7 mil millones de dólares, dejó al mercado financiero entusiasmado y las acciones de la compañía se apreciaron casi un 20% en el período, dado que Ya se había especulado antes del anuncio oficial.La compañía brasileña ganó la competencia con su rival Airbus y su modelo A220, ex Serie C de la canadiense Bombardier, que vendió su operación de aviones comerciales al fabricante europeo en 2017 . El anuncio y el repunte de las acciones del fabricante de aviones brasileño ayudaron a recuperar parte de la credibilidad de la compañía, dañada durante la pandemia con la reducción de pedidos, además del fracaso de las negociaciones con Boeing, que pretendía incorporar el segmento de aviación comercial de la empresa brasileña, en 2020.El modelo encargado por la aerolínea estadounidense es el E175, con entregas a partir de 2025, configurado con 76 asientos y cabina de dos clases, que sustituirá a los modelos antiguos en los vuelos nacionales en todo Estados Unidos. Embraer ya vendió 837 aviones de este modelo a empresas estadounidenses.<img src="https://dinheiro.revistaseditora3.com.br/wp-content/uploads/2024/03/26-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El anuncio del contrato ayuda a restaurar la credibilidad de la compañía, después de la pandemia y las negociaciones fallidas con Boeing (Crédito: Divulgación)Para el economista Enrico Cozzolino, socio y jefe de análisis de Levante Investimentos , el mercado consideró positivo el anuncio, dada la recuperación de los precios de las acciones. "Estamos viendo lo que no habíamos visto para Embraer desde hace mucho tiempo", afirmó.Cozzolino afirmó que el acuerdo da un impulso a la empresa, con cifras muy impresionantes, y que incluso si hay un descuento en el precio, el impacto en los márgenes será limitado y el tamaño del pedido justifica la negociación.“Si miramos el book-to-bill (relación entre pedidos recibidos y importes facturados) de los últimos 12 meses, estamos hablando de 2,5 veces, por lo que los pedidos en realidad coinciden con la recuperación económica y el proceso pospandemia, algo que tomó mucho tiempo e hizo sufrir a Embraer”.El equipo de análisis de Bradesco BBI , liderado por Victor Mizusaki , señaló que el pedido anunciado superó con creces las proyecciones del banco. "Nuestra estimación era de 40 a 50 aviones, y fuimos superados por un amplio margen", dijo en un informe enviado a los clientes.<h4>"Las importantes cifras del acuerdo dieron a Embraer una inyección de aliento e hicieron que sus acciones subieran como no habíamos visto en mucho tiempo".</h4> <h4>Enrico Cozzolino, socio de Levante Investimentos</h4>El analista Stephen Trent, de Citi , afirmó que el pedido de compra de los aviones es muy alentador para la empresa brasileña, citando incluso un probable descuento que ofreció el fabricante brasileño dado el tamaño del acuerdo.En la misma línea, el banco estadounidense JP Morgan destacó que la operación fue muy positiva, destacando el crecimiento de su cartera de pedidos (backlog), que supera los 22 mil millones de dólares, el valor más alto desde 2015. El equipo de JP, liderado por Marcelo Motta También evaluó que el pedido confirma la fuerte demanda del avión E175 para vuelos regionales, además de la calidad del proyecto.BTG Pactual también destacó en un informe la calidad del producto ofrecido por Embraer , destacando la fuerte posición del avión en un mercado clave como el de Estados Unidos. “También añade un importante backlog en la división comercial, reduciendo las preocupaciones sobre una competencia más feroz en el segmento y mejorando la visibilidad a largo plazo” , añadió BTG.La idea de American Airlines es sustituir los aviones actuales, con 50 asientos en una sola clase, antes de finales de la década, y operar vuelos regionales con cabinas más grandes en dos clases para ampliar su conectividad entre mercados más pequeños y su red aérea global. El E175 solicitado también es más económico y consume una media de un 6,5% menos de combustible que el modelo actualmente en uso.“Cuando hablamos de expectativas de futuro de la cartera, dada esta evolución de nuevos segmentos que se está produciendo, prefiero ser cauteloso, sin entusiasmarme demasiado y fijarme en lo básico que se hace bien, ya que a veces el mercado se anticipa al precio y cualquier el estrés, el retorno, el impacto económico resultan en una caída repentina, pero viendo lo que se está haciendo bien, Embraer lo está haciendo bien” , dijo Cozzolino.En los próximos meses, la división de aviones comerciales de Embraer deberá afrontar otro choque con su eterno rival y su Airbus A220, para sustituir la flota Fokker 100 de Virgin Australia Regional Airlines. La aerolínea australiana publicó que había reducido las opciones de sustitución del Fokker 100 por aviones de los modelos Embraer E190-E2 o Airbus A220-100. "Se trata de aviones de nueva generación que ofrecen un rendimiento superior, menor consumo de combustible y emisiones y un mejor rendimiento operativo", afirmó el director ejecutivo Nathan Miller .El banco Goldman Sachs señaló que Embraer tiene una participación dominante en el mercado de aviones regionales, dejando atrás a su rival A220. Sachs ve una oportunidad de crecimiento en las ventas dada la edad actual de las flotas de este tipo de aviones en todo el mundo, lo que debería impulsar un ciclo de sustitución a medio plazo.<h4>OTROS SEGMENTOS</h4>Además de la aviación comercial, que fabrica aviones para aerolíneas, Embraer tiene otras tres líneas principales de negocios:• Aviación Ejecutiva , que se destaca por sus jets ejecutivos como Legacy, Preator, Phenom y Lineage.• La división Defence & Security , con énfasis en los Tucanos, Super Tucanos y el carguero KC-390.• La división Services & Support, que ofrece servicios de mantenimiento y reposición de piezas.Además, Embraer también posee el 88% de EVE, una empresa que está desarrollando un eVTOL (vehículo volador eléctrico, un tipo de dron tripulado) y que actualmente tiene un valor de mercado de 1.500 millones de dólares, con el mayor potencial de cartera de pedidos para eVTOL del mundo. con 2.850 aviones, lo que representa una cuota de mercado superior al 20%.Goldman Sachs afirmó que la división de aviones ejecutivos de Embraer tiene mucha fortaleza, especialmente en comparación con el resto de la industria. “La demanda se ha normalizado dado el ritmo acelerado observado al comienzo de la recuperación pospandemia, pero aún sigue siendo bastante fuerte. Los precios siguen subiendo a tasas superiores a los aumentos históricos ”, afirmó.Para la división de Defensa y Seguridad, Sachs afirmó que la compañía ha experimentado una fuerte demanda de nuevos pedidos para el carguero KC-390, y se prevé que los pedidos aumenten entre un 6% y un 9% en los próximos años.[URL unfurl="true"]https://istoedinheiro.com.br/embraer-voa-alto-com-encomendas-e-analistas-projetam-novo-horizonte/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982