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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3473224" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 22px">¿Por qué un avión Embraer KC-390 pasó 17 días en Estados Unidos?</span></h3><p></p><p>24 de marzo de 2024</p><p></p><p><strong>El avión multimisión fue demostrado entre el 5 y el 22 de marzo en las ciudades de Alejandría y Melbourne para clientes no revelados. La Fuerza Aérea de EE.UU. podría ser uno de ellos</strong></p><p></p><p><img src="https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2024/03/c-390-a29-melbourne-1200x800.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>C-390 junto a la A-29 y los aviones de negocios Phenom 300E y Praetor 600 en Melbourne, Florida (Embraer)</p><p></p><p>Embraer llevó un avión <strong>KC-390 Millennium</strong> , de la <strong>Fuerza Aérea Brasileña (FAB), para</strong> un largo período de presentaciones en Estados Unidos, en marzo.</p><p>El fabricante hizo pública la visita diciendo que el avión multimisión fue presentado a una "lista diversa de invitados, desde autoridades gubernamentales, oficiales militares, clientes potenciales hasta socios".</p><p></p><p>El evento, sin embargo, recién se habría llevado a cabo entre el 18 y 19 de marzo, en sus instalaciones de Melbourne, Florida, donde concentra sus actividades de la división Executive Aviation.</p><p>Sin embargo, los registros de vuelo muestran que <strong>el KC-390 FAB 2858</strong> llegó a Estados Unidos mucho antes, el 5 de marzo, cuando aterrizó en Pensacola, Alabama, con destino a Alexandria, Luisiana.</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2019/11/C-390-MILLENNIUM_04.jpg"><img src="https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2019/11/C-390-MILLENNIUM_04-960x640.jpg" alt="C-390 Milenio" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>C-390 Milenio (Embraer)</p><p></p><p>Desde el aeropuerto internacional de Alejandría, el avión de transporte militar realizó varios vuelos entre el 7 y el 15 de marzo, para luego viajar a Melbourne.</p><p>En las instalaciones de Embraer, Millennium participó de la visita oficial que incluyó también el turbohélice <strong>A-29 Super Tucano</strong> y los jets ejecutivos <strong>Phenom 300E</strong> y <strong>Praetor 600.</strong></p><p></p><p>Era la primera vez que la C-390 y la A-29 estaban en Melbourne. A pesar de ello, el Super Tucano se monta en unas instalaciones de Jacksonville, a unos 280 kilómetros de distancia.</p><p>"El A-29 Super Tucano ha sido una parte importante de nuestra presencia industrial en Florida durante más de 10 años y vemos grandes oportunidades para ambos aviones en el mercado, incluida la posibilidad de traer el C-390 aquí también". dijo Bosco da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de Embraer Defensa y Seguridad.</p><p></p><p><a href="https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2022/09/l3-emb-agile-tanker.jpg"><img src="https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2022/09/l3-emb-agile-tanker-960x640.jpg" alt="El KC-390 con brazo de reabastecimiento aéreo, equipo estándar de la USAF" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El KC-390 con brazo de reabastecimiento aéreo, equipo estándar de la USAF (Embraer)</p><h4></h4><h4><span style="font-size: 18px">¿C-390 para la USAF?</span></h4><p></p><p>La presencia del KC-390 de la FAB en Estados Unidos sugiere que Embraer podría haber iniciado un esfuerzo junto con su socio <strong>L3 Harris</strong> para mostrar las cualidades del avión a la <strong>Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF). </strong>En septiembre de 2022, las dos compañías anunciaron una asociación para ofrecer el avión como alternativa para el reabastecimiento de combustible en vuelo en misiones tácticas. <strong>Lhamado “Agile Tanker”</strong>, el C-390 propuesto incorpora una barrera de reabastecimiento de combustible en vuelo, un estándar utilizado por la USAF.</p><p><strong></strong></p><p><strong>A pesar de la oferta, el Departamento de Defensa de EE.UU. aún no ha emitido ningún requisito formal para dicho avión.</strong></p><p>La declaración de Bosco Junior, sin embargo, demuestra que la empresa brasileña está dispuesta a producir el C-390 Millennium en América del Norte, requisito común en proyectos extranjeros seleccionados por las fuerzas armadas de Estados Unidos.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.airway.com.br/por-que-um-jato-embraer-kc-390-da-fab-passou-17-dias-nos-eua/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3473224, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=6]¿Por qué un avión Embraer KC-390 pasó 17 días en Estados Unidos?[/SIZE][/HEADING] 24 de marzo de 2024 [B]El avión multimisión fue demostrado entre el 5 y el 22 de marzo en las ciudades de Alejandría y Melbourne para clientes no revelados. La Fuerza Aérea de EE.UU. podría ser uno de ellos[/B] [IMG]https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2024/03/c-390-a29-melbourne-1200x800.jpg[/IMG] C-390 junto a la A-29 y los aviones de negocios Phenom 300E y Praetor 600 en Melbourne, Florida (Embraer) Embraer llevó un avión [B]KC-390 Millennium[/B] , de la [B]Fuerza Aérea Brasileña (FAB), para[/B] un largo período de presentaciones en Estados Unidos, en marzo. El fabricante hizo pública la visita diciendo que el avión multimisión fue presentado a una "lista diversa de invitados, desde autoridades gubernamentales, oficiales militares, clientes potenciales hasta socios". El evento, sin embargo, recién se habría llevado a cabo entre el 18 y 19 de marzo, en sus instalaciones de Melbourne, Florida, donde concentra sus actividades de la división Executive Aviation. Sin embargo, los registros de vuelo muestran que [B]el KC-390 FAB 2858[/B] llegó a Estados Unidos mucho antes, el 5 de marzo, cuando aterrizó en Pensacola, Alabama, con destino a Alexandria, Luisiana. [URL='https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2019/11/C-390-MILLENNIUM_04.jpg'][IMG alt="C-390 Milenio"]https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2019/11/C-390-MILLENNIUM_04-960x640.jpg[/IMG][/URL]C-390 Milenio (Embraer) Desde el aeropuerto internacional de Alejandría, el avión de transporte militar realizó varios vuelos entre el 7 y el 15 de marzo, para luego viajar a Melbourne. En las instalaciones de Embraer, Millennium participó de la visita oficial que incluyó también el turbohélice [B]A-29 Super Tucano[/B] y los jets ejecutivos [B]Phenom 300E[/B] y [B]Praetor 600.[/B] Era la primera vez que la C-390 y la A-29 estaban en Melbourne. A pesar de ello, el Super Tucano se monta en unas instalaciones de Jacksonville, a unos 280 kilómetros de distancia. "El A-29 Super Tucano ha sido una parte importante de nuestra presencia industrial en Florida durante más de 10 años y vemos grandes oportunidades para ambos aviones en el mercado, incluida la posibilidad de traer el C-390 aquí también". dijo Bosco da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de Embraer Defensa y Seguridad. [URL='https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2022/09/l3-emb-agile-tanker.jpg'][IMG alt="El KC-390 con brazo de reabastecimiento aéreo, equipo estándar de la USAF"]https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2022/09/l3-emb-agile-tanker-960x640.jpg[/IMG][/URL]El KC-390 con brazo de reabastecimiento aéreo, equipo estándar de la USAF (Embraer) [HEADING=3][/HEADING] [HEADING=3][SIZE=5]¿C-390 para la USAF?[/SIZE][/HEADING] La presencia del KC-390 de la FAB en Estados Unidos sugiere que Embraer podría haber iniciado un esfuerzo junto con su socio [B]L3 Harris[/B] para mostrar las cualidades del avión a la [B]Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF). [/B]En septiembre de 2022, las dos compañías anunciaron una asociación para ofrecer el avión como alternativa para el reabastecimiento de combustible en vuelo en misiones tácticas. [B]Lhamado “Agile Tanker”[/B], el C-390 propuesto incorpora una barrera de reabastecimiento de combustible en vuelo, un estándar utilizado por la USAF. [B] A pesar de la oferta, el Departamento de Defensa de EE.UU. aún no ha emitido ningún requisito formal para dicho avión.[/B] La declaración de Bosco Junior, sin embargo, demuestra que la empresa brasileña está dispuesta a producir el C-390 Millennium en América del Norte, requisito común en proyectos extranjeros seleccionados por las fuerzas armadas de Estados Unidos. [URL unfurl="true"]https://www.airway.com.br/por-que-um-jato-embraer-kc-390-da-fab-passou-17-dias-nos-eua/[/URL] [/QUOTE]
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