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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3548381" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 22px"><strong>Embraer revela nuevos desarrollos en Energia Concepts</strong></span></p><p></p><p>23/07/2024</p><p></p><p><img src="https://embraer.bynder.com/m/583c2bd710840011/original/Energia_Family_Formation_Flight-2100x1182-add22a2a-a2de-43a4-b3e0-c82e1d5dfb6b-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Farnborough, Inglaterra, 23 de julio de 2024 </strong>– Embraer ha revelado nuevos desarrollos en sus conceptos de aviones sostenibles: Energía. Anunciado durante el Salón Aeronáutico de Farnborough, Embraer ha ampliado su investigación para incluir aviones de 50 asientos, en comparación con el enfoque anterior de 30 asientos.<strong> Embraer también ha ampliado su investigación para incluir enfoques de turbina de gas de hidrógeno/combustible dual (GT/DF), sumándose a la exploración de tecnologías híbridas eléctricas y de pilas de combustible.</strong></p><p></p><p>El origen de estos desarrollos se remonta directamente al Grupo Asesor de Energía de Embraer. El Grupo Asesor de Energía, que se reúne periódicamente, es un equipo experimentado y conocedor de aerolíneas, arrendadores, proveedores y otros expertos en aviación que asesoran a Embraer en el desarrollo de aeronaves sustentables. Con este aporte, y aplicando la experiencia de la ingeniería de Embraer, no sólo en nuevas tecnologías de propulsión, sino también en aerodinámica avanzada, diseño estructural, integración de sistemas, silencio y confort superior para los pasajeros; Los conceptos energéticos apuntan a aviones sostenibles y comercialmente viables para el futuro.</p><p></p><p>Arjan Meijer, presidente y director ejecutivo de aviación comercial de Embraer, dice: "Seguiremos explorando las necesidades de nuestros clientes y de la industria a medida que evolucionen el potencial tecnológico, la infraestructura y la regulación; prevemos una posible entrada al servicio de un concepto de Energía en la próxima década me gustaría agradecer a los miembros del grupo asesor por ofrecer generosamente su tiempo y experiencia a este importante desafío. También pueden estar seguros de que escuchamos lo que dicen sobre la viabilidad: que se requiere viabilidad total en todos. áreas, incluyendo todos los aspectos técnicos, económicos, comerciales y de infraestructura; el mensaje fue claro: este desafío es mucho más que el desarrollo de nuevas tecnologías de propulsión”.</p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Los desarrollos en conceptos de Energía se limitan a la continuación; Más información e imágenes del nuevo concepto de avión se pueden encontrar en el siguiente enlace:</strong></span></p><p></p><p></p><p><strong>Los principales atributos de los nuevos conceptos incluyen:</strong></p><p></p><p>Diseño avanzado del fuselaje: ala limpia sin lavado de hélice; Avances en aerodinámica, diseño estructural e integración de sistemas.</p><p></p><p>Comodidad superior en cabina</p><p>Silencio: propulsión trasera, cabina muy silenciosa.</p><p></p><p></p><p></p><p><strong>Conceptos híbrido-eléctricos:</strong></p><p></p><p>-Planta eléctrica híbrida paralela, con motores térmicos de última generación y un pequeño motor eléctrico empleado para maximizar la eficiencia del motor térmico (fases seca y ralentí)</p><p></p><p>-Electrificación de propulsión integrada con más sistemas de aeronaves eléctricas.</p><p></p><p>- Batería pequeña y rentable</p><p></p><p></p><p><strong>Conceptos de pila de combustible:</strong></p><p></p><p>- El sistema de propulsión por bomba de combustible, que genera cero emisiones de carbono, NOx y holográficas, es más eficiente que las pequeñas turbinas de gas, pero más pesado y requiere una gestión térmica compleja.</p><p></p><p>- Instalación de propulsión avanzada con estrategias de optimización de la gestión térmica de la pila de combustible, reduciendo peso y resistencia.</p><p></p><p></p><p><strong>Conceptos de hidrógeno/combustible dual</strong></p><p></p><p>Motor de turbina de gas de hidrógeno de combustible dual</p><p></p><p>Si es dual fuel: se utiliza hidrógeno para misiones típicas y tanques de hidrógeno líquido (criogénico) de tamaño para la misión típica, mientras que JetA/SAF se utiliza para ampliación de alcance y reservas.</p><p></p><p>Si solo se trata de hidrógeno, los tanques de hidrógeno líquido (criogénicos) tienen el tamaño adecuado para todos los rangos.</p><p></p><p>Sin emisiones de carbono, bajo NOx</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://embraer.com/global/en/news?slug=1207414-embraer-reveals-new-developments-in-energia-concepts[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3548381, member: 30831"] [SIZE=6][B]Embraer revela nuevos desarrollos en Energia Concepts[/B][/SIZE] 23/07/2024 [IMG]https://embraer.bynder.com/m/583c2bd710840011/original/Energia_Family_Formation_Flight-2100x1182-add22a2a-a2de-43a4-b3e0-c82e1d5dfb6b-1.jpg[/IMG] [B]Farnborough, Inglaterra, 23 de julio de 2024 [/B]– Embraer ha revelado nuevos desarrollos en sus conceptos de aviones sostenibles: Energía. Anunciado durante el Salón Aeronáutico de Farnborough, Embraer ha ampliado su investigación para incluir aviones de 50 asientos, en comparación con el enfoque anterior de 30 asientos.[B] Embraer también ha ampliado su investigación para incluir enfoques de turbina de gas de hidrógeno/combustible dual (GT/DF), sumándose a la exploración de tecnologías híbridas eléctricas y de pilas de combustible.[/B] El origen de estos desarrollos se remonta directamente al Grupo Asesor de Energía de Embraer. El Grupo Asesor de Energía, que se reúne periódicamente, es un equipo experimentado y conocedor de aerolíneas, arrendadores, proveedores y otros expertos en aviación que asesoran a Embraer en el desarrollo de aeronaves sustentables. Con este aporte, y aplicando la experiencia de la ingeniería de Embraer, no sólo en nuevas tecnologías de propulsión, sino también en aerodinámica avanzada, diseño estructural, integración de sistemas, silencio y confort superior para los pasajeros; Los conceptos energéticos apuntan a aviones sostenibles y comercialmente viables para el futuro. Arjan Meijer, presidente y director ejecutivo de aviación comercial de Embraer, dice: "Seguiremos explorando las necesidades de nuestros clientes y de la industria a medida que evolucionen el potencial tecnológico, la infraestructura y la regulación; prevemos una posible entrada al servicio de un concepto de Energía en la próxima década me gustaría agradecer a los miembros del grupo asesor por ofrecer generosamente su tiempo y experiencia a este importante desafío. También pueden estar seguros de que escuchamos lo que dicen sobre la viabilidad: que se requiere viabilidad total en todos. áreas, incluyendo todos los aspectos técnicos, económicos, comerciales y de infraestructura; el mensaje fue claro: este desafío es mucho más que el desarrollo de nuevas tecnologías de propulsión”. [SIZE=5][B]Los desarrollos en conceptos de Energía se limitan a la continuación; Más información e imágenes del nuevo concepto de avión se pueden encontrar en el siguiente enlace:[/B][/SIZE] [B]Los principales atributos de los nuevos conceptos incluyen:[/B] Diseño avanzado del fuselaje: ala limpia sin lavado de hélice; Avances en aerodinámica, diseño estructural e integración de sistemas. Comodidad superior en cabina Silencio: propulsión trasera, cabina muy silenciosa. [B]Conceptos híbrido-eléctricos:[/B] -Planta eléctrica híbrida paralela, con motores térmicos de última generación y un pequeño motor eléctrico empleado para maximizar la eficiencia del motor térmico (fases seca y ralentí) -Electrificación de propulsión integrada con más sistemas de aeronaves eléctricas. - Batería pequeña y rentable [B]Conceptos de pila de combustible:[/B] - El sistema de propulsión por bomba de combustible, que genera cero emisiones de carbono, NOx y holográficas, es más eficiente que las pequeñas turbinas de gas, pero más pesado y requiere una gestión térmica compleja. - Instalación de propulsión avanzada con estrategias de optimización de la gestión térmica de la pila de combustible, reduciendo peso y resistencia. [B]Conceptos de hidrógeno/combustible dual[/B] Motor de turbina de gas de hidrógeno de combustible dual Si es dual fuel: se utiliza hidrógeno para misiones típicas y tanques de hidrógeno líquido (criogénico) de tamaño para la misión típica, mientras que JetA/SAF se utiliza para ampliación de alcance y reservas. Si solo se trata de hidrógeno, los tanques de hidrógeno líquido (criogénicos) tienen el tamaño adecuado para todos los rangos. Sin emisiones de carbono, bajo NOx [URL unfurl="true"]https://embraer.com/global/en/news?slug=1207414-embraer-reveals-new-developments-in-energia-concepts[/URL] [/QUOTE]
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