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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3573614" data-attributes="member: 30831">Si te refieres a este...[MEDIA=youtube]SMXGV3869Ss[/MEDIA]En enero se anunció que el proyecto, apodado “TPNG”, acrónimo de New Generation Turboprop, en inglés, estaba congelado y ya no se lanzaría en 2023 como estaba previsto anteriormente. Como resultado, los planes del fabricante de poner el avión en funcionamiento a finales de esta década también se vieron comprometidos.Posteriormente, durante una conferencia para inversores en marzo, la compañía confirmó el estado del proyecto, señalando que el principal problema estaba en el desarrollo de los motores, que no se acercaban a lo que la compañía pretende para que sus aviones puedan alcanzar el objetivo propuesto.Ahora, esta semana, el director general de Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, dijo a Aviation Week que el proyecto ha sido impulsado aún más y que no hará su debut hasta “principios de la década de 2030”, apuntando a vuelos solo en la próxima década.Nuevamente, el retraso está relacionado con el hecho de que el “TPNG” es un avión “muy adelantado a su tiempo”, con tecnologías necesarias que aún no están listas. Hasta entonces, el ATR francés debería seguir dominando el mercado de los turbohélices en la gama de 70 plazas, con el que Embraer quiere competir en el futuro.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://aeroin.net/novo-turboelice-da-embraer-so-deve-chegar-aos-ceus-na-proxima-decada/[/URL]Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3573614, member: 30831"] Si te refieres a este... [MEDIA=youtube]SMXGV3869Ss[/MEDIA] En enero se anunció que el proyecto, apodado [B]“TPNG”, acrónimo de New Generation Turboprop,[/B] en inglés, [B]estaba congelado y ya no se lanzaría en 2023 como estaba previsto anteriormente.[/B] Como resultado, los planes del fabricante de poner el avión en funcionamiento a finales de esta década también se vieron comprometidos. Posteriormente, durante una conferencia para inversores en marzo,[B] la compañía confirmó el estado del proyecto, señalando que el principal problema estaba en el desarrollo de los motores, que no se acercaban a lo que la compañía pretende [/B]para que sus aviones puedan alcanzar el objetivo propuesto. Ahora, esta semana, el director general de Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, dijo a Aviation Week que[B] el proyecto ha sido impulsado aún más y que no hará su debut hasta “principios de la década de 2030”, [/B]apuntando a vuelos solo en la próxima década. Nuevamente, el retraso está relacionado con el hecho de que el “TPNG” es un avión “muy adelantado a su tiempo”, con tecnologías necesarias que aún no están listas.[B] Hasta entonces, el ATR francés debería seguir dominando el mercado de los turbohélices en la gama de 70 plazas, con el que Embraer quiere competir en el futuro.[/B] [URL unfurl="true"]https://aeroin.net/novo-turboelice-da-embraer-so-deve-chegar-aos-ceus-na-proxima-decada/[/URL] Saludos. [/QUOTE]

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