Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1403743" data-attributes="member: 15908">Líder es el primero gran cliente del EC225 ‘made in Brazil’<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/08/F%C3%A1brica-da-Helibras-em-Itajub%C3%A1-out-2012-linha-do-EC725-com-linha-Esquilo-%C3%A0-esquerda-foto-Nun%C3%A3o-For%C3%A7as-de-Defesa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> La Helibras va a iniciar, en 2015, la producción de la versión civil del helicóptero milite EC725, que está siendo producido, desde el año pasado, para las Fuerzas Armadas del país (ver foto arriba). El primero gran cliente de la nueva aeronave es la Líder Aviación que, en octubre de 2012, firmó una carta de intención de compraventa de 14 helicópteros de la plantilla.El mes pasado, la Helibras recibió la señal verde de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Francia, autoridad que regula la fabricación de helicópteros civiles, para producir la plantilla en Brasil. La producción, según Eduardo Marson, presidente de la compañía, va a exigir una nueva expansión de la fábrica en Itajubá (MG).En los últimos tres años, la empresa invirtió R$ 430 millones en la construcción de una nueva línea de montaje en Itajubá, para atender al programa de nacionalização de esos helicópteros, que prevé 50% de contenido nacional acumulación. El proceso de nacionalização, en consonancia con Marson, es gradual y para este año, por ejemplo, el índice previsto es del 15%. ” Nuestro objetivo para el EC225 [la versión civil] es alcanzar un valor acumulación brasileña próximo a los 50%.”Actualmente, la fábrica de Itajubá está con 17 helicópteros militares en producción. Las Fuerzas Armadas ya recibieron siete aeronaves, que fueron producidos en Francia. Las entregas están previstas para terminar en 2017.“Nuestro gran desafío a partir de ahí será garantizar la sustentabilidad de la empresa para el futuro. Por eso decidimos invertir también en programas civiles y en el desarrollo de un helicóptero 100% nacional”, resaltó. La definición de las características de ese helicóptero, según él, está siendo discutida en conjunto con el gobierno brasileño. “En el primer trimestre de 2014 ya debemos tener esa definición”, dijo.Con receta anual de R$ 300 millones, el presidente de la Helibras dijo que prevé más que triplicar su faturamento a partir de 2015, principalmente en función de la entrega de la mayor parte de los 50 helicópteros encomendados por las Fuerzas Armadas y también el inicio de la producción de la plantilla civil, que tiene como principal mercado el transporte de pasajeros para las plataformas de petróleo en alto-mar.Operadores contratados por la Petrobras adquirieron 13 unidades de la plantilla, pero las operaciones fueron paralizadas desde noviembre, después de dos accidentes en el Mar del Norte. Un fallo en el sistema de lubricación de la caja de transmisión principal habría provocado una trinca en el componente. En julio, la Eurocopter, fabricante de la plantilla, retomó íntegramente las operaciones con el helicóptero en todo el mundo, después que la Agencia Europea para la Seguridad de la Aviación (Easa) aprobó las medidas de prevención y detección desarrolladas por el grupo.En Brasil, la plantilla operada por la Fuerza Aérea Brasileña también quedó sujeto a las restricciones, reduciendo el número de horas voladas, pero sin paralizar las operaciones. “Por precaución, las aeronaves civiles dejaron de operar, pero 50% de la flota mundial, estimada en 100 aeronaves, continuó volando”, dijo Marson.La Helibras es una empresa del grupo Eurocopter, controlado por la EADS, que en el fin de julio anunció el cambio en el nombre y pasó a llamarse grupo Airbus. La Eurocopter, por su parte, mayor fabricante de helicópteros del mundo y controladora de la Helibras, cambió el nombre para Airbus Helicópteros.En Brasil, según Marson, el nombre de la Helibras, a principio, no será alterado. “El día siguiente a la divulgación de los cambios en el grupo participé de una conferencia con ejecutivos de la compañía y fuimos informados de que sólo la Helibras y la Vector, empresa de mantenimiento con sede en Canadá, tendrían sus nombres mantenidos”, comentó.Lo Brasil es considerado uno de los principales mercados para la Helibras, que ya entregó cerca de 650 helicópteros, siendo 70% de la plantilla Esquilo, que tiene entre 48% y 54% de valor acumulación brasileña. La Helibras prevé ventas de 38 helicópteros en 2013, cinco de más que en 2012. De ese total, según Marson, 60% fue para el segmento de aviación ejecutiva y 40% para el sector gubernamental.FUENTE: Valor Económico</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina