Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1284509" data-attributes="member: 5064">En que quedamos, los Vympel son superiores o inferiores a los AAM occidentales?Realmente no sabemos con que problemas se encontró el PAK FA hasta ahora y que yo sepa el F-22 se encontró con los problemas del suministro de oxigeno una vez en servicio y después de haber acumulado bastantes horas de vuelo en servicio operacional. Es común en todo el ámbito de la aviación, que una vez en servicio la aeronave y a medida que acumula hs de vuelo, los usuarios se encuentren con novedades en el diseño que justifiquen una solución por parte del fabricante. Esto se encuadra dentro del llamado &quot;Sistema de Dificultades en Servicio&quot;No sabemos con que problemas se encontrara el PAK FA. Si se sabe, o trascendio, que con tres prototipos en vuelo, se debio introducir refuerzos en las estructura de los empenajes verticales debido a que se detecto cierta debilidad en los mismos.Hay que ver los costos de producción de cada pais, la efectividad de su sistema de control de calidad, el costo de la mano de obra y el acuerdo comercial al que llegues con cada uno. No se si encuadrar la falla de un sistema de suministro de oxigeno como problemas mecánicos y no sabemos cuales puede llegar a tener el PAK FA. Lo que vas a evaluar es cuan rapido te resuelve las novedades el fabricante, su sistema logistico, accesibilidad a documentación técnica, hs de mantenimiento por hs de vuelo, intervalos de chequeos, vida util del motor y estructura y un largo etcetera más complejo que la simplicidad a que reducis todo</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 1284509, member: 5064"] En que quedamos, los Vympel son superiores o inferiores a los AAM occidentales? Realmente no sabemos con que problemas se encontró el PAK FA hasta ahora y que yo sepa el F-22 se encontró con los problemas del suministro de oxigeno una vez en servicio y después de haber acumulado bastantes horas de vuelo en servicio operacional. Es común en todo el ámbito de la aviación, que una vez en servicio la aeronave y a medida que acumula hs de vuelo, los usuarios se encuentren con novedades en el diseño que justifiquen una solución por parte del fabricante. Esto se encuadra dentro del llamado "Sistema de Dificultades en Servicio" No sabemos con que problemas se encontrara el PAK FA. Si se sabe, o trascendio, que con tres prototipos en vuelo, se debio introducir refuerzos en las estructura de los empenajes verticales debido a que se detecto cierta debilidad en los mismos. Hay que ver los costos de producción de cada pais, la efectividad de su sistema de control de calidad, el costo de la mano de obra y el acuerdo comercial al que llegues con cada uno. No se si encuadrar la falla de un sistema de suministro de oxigeno como problemas mecánicos y no sabemos cuales puede llegar a tener el PAK FA. Lo que vas a evaluar es cuan rapido te resuelve las novedades el fabricante, su sistema logistico, accesibilidad a documentación técnica, hs de mantenimiento por hs de vuelo, intervalos de chequeos, vida util del motor y estructura y un largo etcetera más complejo que la simplicidad a que reducis todo [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982