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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 670966" data-attributes="member: 6528">Estimado Berkut, no me cabe duda que el comboSki Jump/Cat e estudio, de hecho, una version miniatura( solo una rampa menor) era clave para que un Rafale M pudiera despegar desde lacatapulta de estribor del Foch en las pruebas de validacion naval del aparato....por lo demas, hay que probarlo todo...¿cuantas veces algo contra intuitivo resulto ser excelente?.....pero, esa idea no funciono..en esencia y hoy por hoy, la idea es que la Cat te permite poner en el aire aviones mas pesados a mas velocidad..pero, implica mayores riesgos y volumen que un sistema VSToL...los britanicos hacen la broma que en aterrizaje es mejor detenerse primero y bajar despues que hacerlo al reves...y algo de razon parecen tener pues la incidencia de accidentes en los harrier ( excepto los Indios!!!!) es menor a la de otros tipos equivalentes, y permite buqes mas simples....en esencia, si vas a lanzar un coso de tamaño mediano ( o grande con el F35) VSToL te permite un buque mas simple....Catapultas y cables te permite cosos mas pesados y procedimientos mas que madurosy STOBAR te da lo peor de dos mundos; problemas de peso y potencia con el Ski Jump, y el riesgo/resistencia de plataforma&nbsp; de los cables de frenado, asi como la exigencia de resistencia del fuselaje...cosas, que le dicen.Sobre que los chinos esten reciclando el Varyag para hacerlo navegar, vedere per credere...aunque cosas mas esotericas se han visto...pero me reservo las chances...total, tienen dinero, tiempo y acceso a tecnicos....Saludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 670966, member: 6528"] Estimado Berkut, no me cabe duda que el comboSki Jump/Cat e estudio, de hecho, una version miniatura( solo una rampa menor) era clave para que un Rafale M pudiera despegar desde lacatapulta de estribor del Foch en las pruebas de validacion naval del aparato.... por lo demas, hay que probarlo todo...¿cuantas veces algo contra intuitivo resulto ser excelente?..... pero, esa idea no funciono.. en esencia y hoy por hoy, la idea es que la Cat te permite poner en el aire aviones mas pesados a mas velocidad..pero, implica mayores riesgos y volumen que un sistema VSToL...los britanicos hacen la broma que en aterrizaje es mejor detenerse primero y bajar despues que hacerlo al reves...y algo de razon parecen tener pues la incidencia de accidentes en los harrier ( excepto los Indios!!!!) es menor a la de otros tipos equivalentes, y permite buqes mas simples.... en esencia, si vas a lanzar un coso de tamaño mediano ( o grande con el F35) VSToL te permite un buque mas simple.... Catapultas y cables te permite cosos mas pesados y procedimientos mas que maduros y STOBAR te da lo peor de dos mundos; problemas de peso y potencia con el Ski Jump, y el riesgo/resistencia de plataforma de los cables de frenado, asi como la exigencia de resistencia del fuselaje... cosas, que le dicen. Sobre que los chinos esten reciclando el Varyag para hacerlo navegar, vedere per credere...aunque cosas mas esotericas se han visto... pero me reservo las chances...total, tienen dinero, tiempo y acceso a tecnicos.... Saludos, Sut [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982