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<blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1299272" data-attributes="member: 50"><p><span style="font-size: 22px"><strong><span style="font-size: 23px"><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'Arial'">El Charles de Gaulle de parada técnica hasta el verano</span></span></span></strong></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"> </span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p style="text-align: center"><span style="color: #000000"><span style="color: #000000"><u><span style="color: #666666"><img src="http://www.meretmarine.com/sites/default/files/styles/mem_500/public/new_objets_drupal/20130110221949_CDG%20090113%20041%20copie.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></u>Crédito: MAR Y MAR - JEAN-LOUIS Venne</span></p><p>El portaaviones de la Armada comenzó en Toulón los servicios de mantenimiento a través de (IEI).Esta parada técnica, que durará hasta julio, tiene por objeto dar potencial para al buque, que recibira un recorrido por sus diversas instalaciones, incluyendo la propulsión, así como el cambio de partes obsoletas. Mientras que los preparativos para la IEI comenzó el 20 de diciembre cuando el Charles de Gaulle abandonó el muelle para amarrar en Milhaud cerca de Vauban, la entrada al dique seco se retraso ligeramente por causas de incendios, presumiblemente accidentes, de hecho, ha sido destruido el 30 de diciembre el panel de control de la estación de bombeo del dique seco en que el buque debe entrar. A pesar de que las bombas para drenar y secar la cuenca no han sido dañadas, el panel de control debe ser reparado y toda la instalación inspeccionada, sobre todo porque se estára trabajando un buque de propulsión nuclear, lo que implica medidas drásticas de seguridad. La entrada en dique seco de Charles de Gaulle en última instancia sera a fines de enero, alrededor de dos semanas más tarde de lo previsto.</span></p><p><span style="color: #000000">Con 5000 líneas de trabajo, esta parada técnica, dirigida por el principal contratista de mantenimiento titular DCNS contrato de operaciones del portaaviones, incluirá, además los equipos en el grupo de trabajo, un centenar de empresas sub- contratista. Unos 500 marineros de la tripulación de Charles de Gaulle también participan en el sitio.</span></p><p><span style="color: #000000"></span></p><p><span style="color: #000000"><img src="http://www.meretmarine.com/sites/default/files/styles/mem_500/public/new_objets_drupal/20130110221935_CDG%20090113%20031%20copie.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p><span style="color: #000000"><em>(© MAR Y MAR - JEAN-LOUIS Venne)</em></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shandor, post: 1299272, member: 50"] [SIZE=6][B][SIZE=23px][COLOR=#000000][FONT=Arial]El Charles de Gaulle de parada técnica hasta el verano[/FONT][/COLOR][/SIZE][/B][/SIZE] [COLOR=#000000] [CENTER][COLOR=#000000][U][COLOR=#666666][IMG]http://www.meretmarine.com/sites/default/files/styles/mem_500/public/new_objets_drupal/20130110221949_CDG%20090113%20041%20copie.jpg[/IMG][/COLOR][/U]Crédito: MAR Y MAR - JEAN-LOUIS Venne[/COLOR][/CENTER] El portaaviones de la Armada comenzó en Toulón los servicios de mantenimiento a través de (IEI).Esta parada técnica, que durará hasta julio, tiene por objeto dar potencial para al buque, que recibira un recorrido por sus diversas instalaciones, incluyendo la propulsión, así como el cambio de partes obsoletas. Mientras que los preparativos para la IEI comenzó el 20 de diciembre cuando el Charles de Gaulle abandonó el muelle para amarrar en Milhaud cerca de Vauban, la entrada al dique seco se retraso ligeramente por causas de incendios, presumiblemente accidentes, de hecho, ha sido destruido el 30 de diciembre el panel de control de la estación de bombeo del dique seco en que el buque debe entrar. A pesar de que las bombas para drenar y secar la cuenca no han sido dañadas, el panel de control debe ser reparado y toda la instalación inspeccionada, sobre todo porque se estára trabajando un buque de propulsión nuclear, lo que implica medidas drásticas de seguridad. La entrada en dique seco de Charles de Gaulle en última instancia sera a fines de enero, alrededor de dos semanas más tarde de lo previsto. Con 5000 líneas de trabajo, esta parada técnica, dirigida por el principal contratista de mantenimiento titular DCNS contrato de operaciones del portaaviones, incluirá, además los equipos en el grupo de trabajo, un centenar de empresas sub- contratista. Unos 500 marineros de la tripulación de Charles de Gaulle también participan en el sitio. [IMG]http://www.meretmarine.com/sites/default/files/styles/mem_500/public/new_objets_drupal/20130110221935_CDG%20090113%20031%20copie.jpg[/IMG] [I](© MAR Y MAR - JEAN-LOUIS Venne)[/I][/COLOR] [/QUOTE]
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