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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 703462" data-attributes="member: 6528">Cuidado, el material es basicamente todo lo que han descartado sin venta por decadas; por el ej viejo Colbert o las dos Duquesne....no se trata de buques viables, sino de lo que no se vendio ( como las A69 a Turquia...) y quedo botado. Me intrga la situacion, ya que podrian haber juntado algunos morlacos&nbsp; por desguace y seguro todos esos cascos les deben de haber llenado de buques viejos los puertos, especialmente Brest, Tolon y Cherburgo. Los SSBN y SSN claramente son dificiles de desguazar, pero el crucero en cuestion y otros casos como una vieja E50 que se ve en las fotos quien sabe para que las conservaron.La RN tiende a matar mas rapidamente suscascos, por lo demas, tambien tiene su cementerio en Portsmouth, donde van los buques recien decomisionadoa a girar sobre sus anclas recordando mejores tiempos; es una caleta al interior de Portsmputh conocida como Fareham Creek....se puede ver por Google Earth con varios Type 42 y barcazas LSL. Los SSN y SSBN muertos los tienen al norte, en el Clyde o en Rosyth, en fondeaderos especiales tras removerles el reactor.Sobre buques de segunda mano, cuidado con las Cassard, que son viejonas ya, emplean Lanzadores Mk13 reciclados de los viejos destructores T47 y wus directores son serie SPG50, mientras que sus computadores de tiro, si bien modernizados, son muy antiguos ya....en realidad, la solucion a defensa aerea de zona de &quot;clase media&quot; sera ESSM.....y ese cabe en una Meko 360, aunque con una inversion sustancial...pero ahorra dedicar aun mas dinero a un casco especifico.Saludos,SutSaludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 703462, member: 6528"] Cuidado, el material es basicamente todo lo que han descartado sin venta por decadas; por el ej viejo Colbert o las dos Duquesne....no se trata de buques viables, sino de lo que no se vendio ( como las A69 a Turquia...) y quedo botado. Me intrga la situacion, ya que podrian haber juntado algunos morlacos por desguace y seguro todos esos cascos les deben de haber llenado de buques viejos los puertos, especialmente Brest, Tolon y Cherburgo. Los SSBN y SSN claramente son dificiles de desguazar, pero el crucero en cuestion y otros casos como una vieja E50 que se ve en las fotos quien sabe para que las conservaron. La RN tiende a matar mas rapidamente suscascos, por lo demas, tambien tiene su cementerio en Portsmouth, donde van los buques recien decomisionadoa a girar sobre sus anclas recordando mejores tiempos; es una caleta al interior de Portsmputh conocida como Fareham Creek....se puede ver por Google Earth con varios Type 42 y barcazas LSL. Los SSN y SSBN muertos los tienen al norte, en el Clyde o en Rosyth, en fondeaderos especiales tras removerles el reactor. Sobre buques de segunda mano, cuidado con las Cassard, que son viejonas ya, emplean Lanzadores Mk13 reciclados de los viejos destructores T47 y wus directores son serie SPG50, mientras que sus computadores de tiro, si bien modernizados, son muy antiguos ya....en realidad, la solucion a defensa aerea de zona de "clase media" sera ESSM.....y ese cabe en una Meko 360, aunque con una inversion sustancial...pero ahorra dedicar aun mas dinero a un casco especifico. Saludos, Sut Saludos, Sut [/QUOTE]

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