Se produjo un incendio a bordo del INS Vikramaditya
Cuando ponen en el articulo que el barco de la quilla hasta arriba tiene 20 pisos ahi se nota que es enorme
Saludos
Noticias de la Armada India
- Tema iniciado Shandor
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Cuando ponen en el articulo que el barco de la quilla hasta arriba tiene 20 pisos ahi se nota que es enorme
Saludos
India busca equipar a sus submarinos nucleares con el sistema de propulsion pumpjet francés
INS Arighat: ¿Barco hermano o SSBN de segunda generación para la India?
La Marina no está a favor de un segundo portaaviones de la clase Vikrant
le habran pifiado en la construccion?La Marina no está a favor de un segundo portaaviones de la clase Vikrant
Quieren uno de 65.000 tn con catapultas Electromagneticas, no otro STOBAR de 45.000 tn. Igual parece que se inclinan por mas submarinos nucleares y convencionales para equilibrar a China
Noticia vintage: la Unión Soviética ofrece el Yak-141 a la India
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En 1991 la Unión Soviética apuraba sus últimos meses y las oficinas de diseño de aviones buscaban clientes ante los importantes recortes del...
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El INS Vikrant - El Primer Portaaviones Autóctono de la Marina India, se pone al día con China
La Armada china está expandiendo rápidamente su flota de portaaviones, con dos en servicio y al menos uno más en construcción. Y aunque todavía es nueva en el juego, su experiencia operando portaavines está creciendo todo el tiempo. India, rival regional, tiene una tradición mucho más larga de aviación de portaaviones, pero cada vez son menos sus portaaviones en servicio. Sin embargo, el primer portaaviones autóctono, Vikrant, podría mantener la competitividad de la India
Por H.I. Sutton
Se espera que el primer portaaviones autóctono de la Armada de la India, el INS Vikrant, comience pronto las pruebas en el mar. Será el segundo portaaviones de la India que se unirá al INS Vikramaditya de fabricación rusa . Cuando se una a la flota, será un componente clave de la capacidad de India para hacer frente a las crecientes capacidades navales de China.
La Armada de la India tiene una fuerte tradición en la aviación de portaaviones. Ha operado portaaviones de ala fija continuamente desde 1957, solo superado por Francia y EE. UU. Sin embargo, el nuevo portaaviones representa un paso adelante, tanto para la marina como para la industria autóctona.
La Armada china, por otro lado, comenzó a operar portaaviones hace poco menos de 10 años. No debemos subestimar las lecciones aprendidas durante este tiempo, pero China todavía está a algunos años de realizar todo su potencial de portaaviones. Sin embargo, con al menos tres grandes portaaviones en servicio o en construcción, es una cuestión de "cuándo" en lugar de "si". Su tercer portaaviones, que está en construcción en Shanghái, será comparable en tamaño a los súper portaaviones de la Clase Ford de la Armada de los EE. UU .
Con 45.000 toneladas, el Vikrant tendrá aproximadamente un 67% del tamaño de los portaaviones existentes en China, que desplazan alrededor de 65.000 toneladas. Pero sus dimensiones compactas desmienten las capacidades que, en general, son bastante comparables a las de los dos primeros portaaviones de China, el Liaoning (CV-16) y Shandong. Y el área de su cubierta es alrededor del 85% del tamaño.
Datos satelitales recientes detectan que el portaaviones indígena #IndianNavy INS VIKRANT se muda de su puesto a una nueva posición a partir de mayo de 2020, los rumores sugieren que el movimiento se llevó a cabo utilizando su propia planta motriz, lo que indica un posible progreso en el desarrollo del portaaviones. Fuente: https://twitter.com/detresfa_
Al igual que los barcos chinos, los analistas de OSINT (inteligencia de código abierto) han seguido de cerca la construcción de Vikrant.
Aunque la construcción de los barcos indios y chinos se solapa, en muchos aspectos el portaaviones indio es una generación más nueva en diseño. El diseño de Vikrant comenzó en 1999, mientras que los barcos chinos tienen sus raíces en la tecnología soviética de la década de 1970. El INS Vikrant se boto en agosto de 2013 y se ha estado acondicionando en Kochi desde entonces.
Sin embargo, los barcos chinos son esencialmente barcos de la clase Almirante Kuznetsov de diseño soviético. De hecho, Liaoning se boto en 1985 y solo se vendió a China, aparentemente como chatarra, en 1998. Entró en servicio en 2012. El Shandong se construyó con el mismo diseño general (con algunas modificaciones) y entró en servicio en 2019.
Sin embargo, las diferencias son más reveladoras debajo de la cubierta. Los barcos chinos utilizan turbinas de vapor tradicionales, mientras que Vikrant utiliza una disposición de turbinas de gas más moderna.
Sin embargo, tanto el Liaoning como el Shandong ya están en funcionamiento. Si bien la experiencia de China en operaciones de portaaviones es mucho más reciente que la de India, ya han pasado más de 8 años desde que se comisiono el Liaoning. Actualmente está haciendo ejercicios frente a Qingdao en el Mar Amarillo.
Alas Aéreas
El principal avión de combate del portaaviones chino es el Shenyang J-15 Flanker-D, una copia de ingeniería inversa del Sukhoi Su-33. Al igual que otros derivados del Flanker chino, el J-15 está equipado con una gama de misiles aire-aire chinos, incluido el misil PL-12 más allá del alcance visual. También pueden llevar misiles antibuque y misiles de ataque terrestre.Sin embargo, el Flanker es un avión grande. India ha optado por el caza de tamaño medio MiG-29K Fulcrum de dos asientos para sus portaaviones. En consecuencia, a pesar de la diferencia de tamaño, los buques tienen un ala aérea embarcada de tamaño similar.
La Armada de la India está buscando un caza más moderno para reemplazar a los Fulcrums. El principal contendiente es el Hal TEDBF (Twin Engine Deck Based Fighter). Se espera que este diseño compacto dotado de canards vuele en 5 años. Mientras tanto, la Armada de la India puede ordenar provisionalmente un número menor de cazas embarcados con los Boeing Super Hornet y el Dassault Rafale compitiendo por un nuevo contrato.
Se espera que ambos portaaviones del país tengan capacidades orgánicas de alerta temprana aerotransportada (AEW). La Armada de la India a través del helicóptero Ka-31 Helix y la China con el helicóptero Z-18J. La alerta temprana basada en helicópteros puede aumentar en gran medida la defensa aérea y el conocimiento de la situación de los respectivos grupos de batalla de portaaviones, pero es inherentemente más limitada que los tipos de ala fija.
China ha desarrollado un avión AEW de ala fija, el Xian KJ-600. Este es muy análogo al E-2D Hawkeye en servicio con los portaaviones de la Armada estadounidense y, pronto, la Marina francesa. Sin embargo, no se espera que sirva a bordo de Liaoning o Shandong porque carecen del sistema de lanzamiento por catapultas. Sin embargo, se espera que el tercer portaaviones de China tenga catapultas para este avión.
Es probable que el tercer portaaviones, que se sabe que es más grande que el Liaoning y el Shandong, también traiga nuevos cazas navales. China es capaz de desarrollar aviones de quinta generación, por lo que es posible que solo sea cuestión de tiempo antes de que se reemplacen los J-15. Es probable que los dos primeros portaaviones también transporten el nuevo tipo.
Panorama
Actualmente, más países operan grandes portaaviones que en el pasado, con el mayor crecimiento en Asia. Están apareciendo portaaviones pequeños cada vez más capaces, similares a los anteriores de la India. Los nuevos operadores incluirán a Japón y Corea del Sur. Con los potentes F-35B a bordo, estos buques representan una amenaza importante. Y Francia y el Reino Unido están orientando sus operaciones de portaaviones hacia Asia.Sin embargo, India estará observando principalmente el creciente poder naval de China. Es poco probable que India opere más portaaviones que China en el futuro, esos días han pasado. Pero con dos portaaviones, la brecha será manejable. Especialmente porque es poco probable que China comprometa a todos sus portaaviones en el Océano Índico en caso de conflicto. Con la inversión en aviones, India puede mantener una posición sólida en el juego de los portaaviones.
Indian Navy's First Indigenous Aircraft Carrier Vikrant Catching Up To China - Naval News
The Chinese Navy is rapidly expanding its aircraft carrier fleet, with two in service and at least one more under construction. And while still new to the game, their experience of operating carriers is growing all the time. Regional rival India has a much longer tradition of carrier aviation...
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Como los mas modernos submarinos nucleares rusos terminaron navegando con la Marina India
a la Armada rusa y se dirige a la base de Vladivostok
Indian Navy's lone nuclear-powered attack submarine on its way back to Russia
INS Chakra, an Akula class vessel, was taken on lease from Russia in 2012. It was the second nuclear-powered attack submarine that India had taken on lease from that country.
Última edición:
India convoca a una licitación por más de 6.000 millones de dólares para construir seis submarinos de propulsión independiente de aire
Las empresas preseleccionadas para llevar a cabo la producción incluyen cinco fabricantes extranjeros, entre ellos, la compañía rusa de diseño de sumergibles Rubín.
El Gobierno de la India aprobó el lanzamiento de un programa para la construcción de seis submarinos convencionales como parte del proyecto 75-I valorado en 6.140 millones de dólares, informa Defense News remitiéndose a un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa indio del 4 de junio.
La aprobación permite a la Armada del país sudasiático convocar a una licitación para fabricar los sumergibles en instalaciones navales nacionales dentro de 30 años, en el marco del programa de conformación de su flota submarina.
La solicitud de propuestas prevé "la construcción autóctona de seis submarinos convencionales equipados con el sistema de propulsión independiente de aire (AIP, por sus siglas en inglés) de última generación", señala el texto de la institución. Entre otros requisitos, las naves deberán contar con la capacidad de lanzar ataques con misiles de crucero a objetivos en tierra.
El sistema AIP es la tecnología que permite a un submarino operar sin la necesidad de acceder al oxígeno de la atmósfera. El término suele referirse a los sumergibles sin propulsión de energía nuclear que usan el sistema convencional de propulsión diésel-eléctrica u otras fuentes de energía.
"Es una aprobación histórica, siendo el primer caso procesado dentro del modelo de asociación estratégica", señala el comunicado citado por The Hindu.
La política de socios estratégicos de la India, introducida por el Ministerio de Defensa en junio de 2017, permite la selección de empresas del sector privado para producir armas y plataformas importantes, incluidos submarinos, en asociación con fabricantes de equipos originales extranjeros.
Varios medios locales han anunciado que según un alto funcionario de la Marina india, el Ministerio de Defensa ya ha preseleccionado a dos empresas nacionales: la estatal Mazagon Dockyard Limited (MDL) y la empresa privada Larsen & Toubro Ltd, así como otros cinco fabricantes extranjeros: la compañía de diseño de sumergibles rusa Rubín (conocida por sus submarinos de la clase Lada y su versión de exportación 950 Amur), Naval Group de Francia (que ya ganó un contrato de submarinos Scorpene para la Armada India), Navantia de España, ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) de Alemania y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering de Corea del Sur.
El funcionario sostuvo que los contratistas extranjeros deben definir claramente el alcance de la transferencia de tecnología en áreas específicas, cumplir con los requisitos de construir los submarinos en instalaciones de la India en colaboración con los proveedores indios como socios principales, y presentar un programa de capacitación para la mano de obra local.
Puesta de quilla para la segunda fragata del proyecto 1135.6 de la Armada india
La quilla de la segunda fragata del buque del Proyecto 1135.6 para la Armada de la India fue colocada en una ceremonia el 18 de junio de 2021 por el Vicealmirante G Ashok Kumar, Vicejefe del Estado Mayor Naval.
Los barcos en construcción en Goa Shipyard Ltd (GSL) son parte del programa de construcción naval indígena que se está ejecutando en virtud del Acuerdo Intergubernamental con el lado ruso para la construcción de dos fragatas avanzadas para la Armada de la India. El contrato se firmó el 25 de enero de 2019 entre el Ministerio de Defensa y Goa Shipyard Limited.La quilla del primer barco se colocó el 29 de enero de 2021. El primer barco se entregaría en 2026 y el segundo barco posteriormente después de 6 meses.
El Vicealmirante Jefe Invitado G Ashok Kumar destacó que era la primera vez que estos buques, con tal complejidad tecnológica, se estaban construyendo de forma autóctona en GSL y marcó como un hito importante. Añadió además que una gran cantidad de equipos importantes se están sustituyendo por equivalentes autóctonos, además del uso de material de construcción autóctono importante. Todos los cascos de los barcos también se están construyendo con acero autóctono. También destacó los principales logros del Astillero y elogió la profesionalidad mostrada por los empleados de GSL.
Acerca de las 1135,6 fragatas
También conocido como la clase Talwar, el Proyecto 1135.6 es una clase de fragatas de misiles guiados construidas para la Armada de la India con asistencia de Rusia. Son una modificación de las fragatas clase Krivak III, el Proyecto 1135.6 está equipado con una serie de subsistemas «Make in India». Los barcos en construcción en el astillero Goa Shipyard Ltd (GSL) serán la clase más grande de barcos en servicio que exhibirán equipos autóctonos como el sistema de sonar, el sistema de gestión de combate, etc.
Las dos fragatas siguientes del Proyecto 1135.6 integrarán el sistema de misiles de crucero BrahMos en lugar del misil antibuque 3M-54E Klub-N y los “sensores avanzados”.
Los buques de guerra del Proyecto 1135.6 son capaces de alcanzar velocidades máximas de 30 nudos, tienen una autonomía de alrededor de 30 días. Tienen una longitud de 124,8 metros y un desplazamiento de unas 4.000 toneladas. Están equipados con una cabina de vuelo para llevar un helicóptero para misiones de guerra antisubmarina.
Las nuevas fragatas reforzarán profundamente las capacidades de la Armada de la India en la Región del Océano Índico (IOR), ya que el servicio está lidiando con una escasez de 10 fragatas de las 24 que necesita. La Armada de la India opera actualmente seis fragatas clase Talwar.
www.navalnews.com
La quilla de la segunda fragata del buque del Proyecto 1135.6 para la Armada de la India fue colocada en una ceremonia el 18 de junio de 2021 por el Vicealmirante G Ashok Kumar, Vicejefe del Estado Mayor Naval.
Los barcos en construcción en Goa Shipyard Ltd (GSL) son parte del programa de construcción naval indígena que se está ejecutando en virtud del Acuerdo Intergubernamental con el lado ruso para la construcción de dos fragatas avanzadas para la Armada de la India. El contrato se firmó el 25 de enero de 2019 entre el Ministerio de Defensa y Goa Shipyard Limited.La quilla del primer barco se colocó el 29 de enero de 2021. El primer barco se entregaría en 2026 y el segundo barco posteriormente después de 6 meses.
El Vicealmirante Jefe Invitado G Ashok Kumar destacó que era la primera vez que estos buques, con tal complejidad tecnológica, se estaban construyendo de forma autóctona en GSL y marcó como un hito importante. Añadió además que una gran cantidad de equipos importantes se están sustituyendo por equivalentes autóctonos, además del uso de material de construcción autóctono importante. Todos los cascos de los barcos también se están construyendo con acero autóctono. También destacó los principales logros del Astillero y elogió la profesionalidad mostrada por los empleados de GSL.
Acerca de las 1135,6 fragatas
También conocido como la clase Talwar, el Proyecto 1135.6 es una clase de fragatas de misiles guiados construidas para la Armada de la India con asistencia de Rusia. Son una modificación de las fragatas clase Krivak III, el Proyecto 1135.6 está equipado con una serie de subsistemas «Make in India». Los barcos en construcción en el astillero Goa Shipyard Ltd (GSL) serán la clase más grande de barcos en servicio que exhibirán equipos autóctonos como el sistema de sonar, el sistema de gestión de combate, etc.
Las dos fragatas siguientes del Proyecto 1135.6 integrarán el sistema de misiles de crucero BrahMos en lugar del misil antibuque 3M-54E Klub-N y los “sensores avanzados”.
Los buques de guerra del Proyecto 1135.6 son capaces de alcanzar velocidades máximas de 30 nudos, tienen una autonomía de alrededor de 30 días. Tienen una longitud de 124,8 metros y un desplazamiento de unas 4.000 toneladas. Están equipados con una cabina de vuelo para llevar un helicóptero para misiones de guerra antisubmarina.
Las nuevas fragatas reforzarán profundamente las capacidades de la Armada de la India en la Región del Océano Índico (IOR), ya que el servicio está lidiando con una escasez de 10 fragatas de las 24 que necesita. La Armada de la India opera actualmente seis fragatas clase Talwar.
Keel Laying For Indian Navy's Second Project 1135.6 Frigate - Naval News
Keel of the second frigate of additional follow-on ship of Project 1135.6 for the Indian Navy was ceremoniously laid on 18 Jun 2021 by Vice Adm G Ashok Kumar, Vice Chief of Naval Staff.
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Se retrasan las pruebas de mar del INS Vikrant
El portaaviones indígena (IAC)IAC con casi un 75% de contenido autóctono, un buen ejemplo de Atmanirbhar Bharat, dice el ministro de Defensa
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30 de junio de 2021 | FUENTE: South China Morning Post
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